福特“小钢炮”的逆袭 试驾嘉年华ST(3)

　　动力：尽显“小钢炮”本色

　　动力方面，嘉年华ST搭载福特1.6升涡轮增压EcoBoost发动机，其最大功率180马力，最大扭矩240N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.7秒。

　　与之搭配的是一台6速手动变速系，这对于那些热衷手动的车迷可谓是一大福音。不过在拥堵路况下，这还是个体力活。

　　实际驾驶过程中，这台变速器的表现十分优秀：一挡传动比能够保证起步阶段充裕的扭矩，提升加速性能；而二至五挡传动比调教更绵密，使发动机各挡位动力衔接更畅顺；在第六挡高速行驶时能让发动机保持在较低的转速区间，有利于车辆在长距离行驶拥有出色的燃油经济性。

　　底盘方面嘉年华ST并没有对原来的底盘悬挂形式做出什么大的改动，依旧是前麦弗逊后扭力梁悬挂，但针对暴增之后的动力进行了特别的操控调教，升级了更为运动的避震以及弹簧，别且降低了车身高度，有效地提高了车辆的凑空性能。

　　为应对弯道操控性，嘉年华ST配备了经过升级的弯道扭力智能分配系统。该系统在车辆过弯时通过对车辆的内侧前轮进行制动，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，带来出色的抓地力与弯道控制力。驾驶者可开启或关闭这一系统。

　　在场地试驾中，嘉年华ST能够非常灵巧地应对狭窄的道路，并且制动效果相当好，据工作人员介绍，嘉年华ST首次采用了后轮盘式制动系统，以及更大的串联式制动泵，全面提升制动表现。

　　如今，越来越多的年轻人追捧那些高性能小钢炮车型，嘉年华ST则正是顺应这一潮流推出的。在动力上，嘉年华ST是同级车的翘楚，优良的底盘性能也足以令人充分享受运动快感。但实用性一般，所以注定嘉年华ST将是一款小众车型。