以战斗机之名 BMW全新X6(F16中规)试驾(2)

　　X6的四驱与新款X5基本一致，中央分动箱内部采用链条传递前后动力，传递扭矩在400牛米以上的采用链条传动。但相比于X5的xDrive，X6在其基础上增加了一套动态驱动力分配系统（DPC）。DPC是“Dynamic Performance Control”的缩写，该系统可以对车辆的后轮进行独立的动力分配。当车辆左转弯时，左后轮由于侧倾的关系，附着力会降低，因此动态驱动力分配系统会分配更多驱动力至右后轮。当车辆右转时，动态驱动力分配系统会将更多驱动力输送至左后轮，因此在这种情况下，左后轮会向道路传递更多的动力，在不损失动力的条件下大幅度提高车身的动态特性和稳定性。

　　如果说上一代X6发起威来是绅士发怒，那么第二代X6的表现则是肌肉男挽起袖子，并朝你目露凶光。加装M套件的xDrive50i在SPORT模式下加速声响非常粗鲁，排气管发出难以名状的浑厚声音，发力的过程简单粗暴。事实上，你一点都不会觉得自己在拖动一部两吨有余的庞然大物。加之轻快的油门反应，敏感到稍稍抖动脚腕就可以听到排气声浪的些微变化，俨然一部改装车的动静。新一代X6动起来凶猛，却也没有忽略节能。第二代ECO PRO节能模式新增滑行功能和ECO PRO路线，最大限度减少能量损耗，最多可降低油耗22%。