起亚K9竞争力分析 “接地气儿”的旗舰车(5)

　　自2012年换代以后，雷克萨斯GS就带着自家全新的纺锤式格栅与世人见面，新车型将雷克萨斯L finesse设计语言进行了最新的诠释。之后，雷克萨斯GS又补充了混动车型，力图挥起新能源旗帜。从售价以及车型级别来看，它与起亚K9有着相似的潜在消费群体，下面我们就来看一看两款车的对比情况。

优势分析：

　　雷克萨斯GS外观更犀利

　　雷克萨斯GS在换代之后最明显的变化是采用了全新家族的纺锤式前进气格栅，这样的设计也成为了雷克萨斯新家族设计特点并一直延续至今。从雷克萨斯GS和起亚K9的外观对比中可以看到，前者在造型方面更加夸张且激进前卫，起亚K9的虎啸式前脸在GS面前不及对手犀利。

雷克萨斯GS

起亚K9

雷克萨斯GS250 F SPORT

　　雷克萨斯GS在装备上F-Sport套件之后显得更加运动年轻，同时这也让该车有了更高的辨识度。在这套运动套件中，下进气口和车尾后扰流板的造型最具视觉冲击力。

　　雷克萨斯GS车型更丰富：

　　雷克萨斯GS旗下的车款多达8款，且车型选择更加丰富，除了2.5L车型、3.5L车型以及混合动力车型外，还有F SPORT和四驱版车型。起亚K9四款搭载3.8L发动机的车型与雷克萨斯GS相比，产品序列要显得单薄了许多。

　　劣势分析：

　　售价区间：雷克萨斯GS售价区间偏高

　　在售价方面，雷克萨斯GS入门级车型要比起亚K9略低，但其顶配车型确达到98.8万元，相比起亚K9顶配车型75.88万元的价格高出不少。但这里需要说明的是，雷克萨斯GS顶配车型是GS 450h混动版车型，该车搭载的混动系统由3.5L发动机和电动机组成，其最大功率为215千瓦，峰值扭矩达到352牛·米，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱。总而言之，四驱版和450h混动车型的加入，使雷克萨斯GS高配车型的售价提高了一大截。

　　起亚K9空间表现更好

　　在长轴距风暴下，雷克萨斯始终没有被卷入其中，当然GS车系也没有出乎意料之外，作为一款中大型车，其轴距尚未超过3000mm，仅为2850mm。另外，该车在车身长度、宽度和高度方面，也均不及起亚K9。

　　小结：雷克萨斯家族一向在外观设计方面走在前面，全新纺锤形前进气格栅的采用使得GS充满了活力，也使其看起来比起亚K9更加年轻运动。在车型定位以及空间表现方面，雷克萨斯GS均不及对手。此外，多样化的车型选择成为了双刃剑，由于混动车型以及四驱车型的加入，雷克萨斯GS在售价区间方面也略高于K9。

　　全文小结：在几年的积攒之后，起亚终于憋出了大招，被称为旗舰车型的K9横空出世。虽然与现代雅科仕同平台，但起亚K9似乎并没有大哥那么信心满满，而是利用越级理念将自己的身段下调，售价的优势使其核心竞争力凸显出来，也使K9成为了接地气儿的旗舰轿车。若要想得到市场的认可，接下来起亚应该进一步为K9造势，如何宣传这款车的旗舰形象是厂商应该着重考虑的首要问题。

　责任编辑：曹雷