去年车市迎来拐点，广、深、莞8成以上的经销商销售出现亏损。而由于当时国家振兴汽车产业的一系列计划尚未见端倪，很多经销商对今年的汽车市场持悲观态度，在接受采访时均认为今年第一季度会有4S店倒闭潮。目前4S店的生存情况如何？是否出现预期中多家车行不堪重负而关门停业的情况？带着这些问题，记者深入广、深、莞三地车市进行调查。

　　“股权转让”多于“直接关门”

　　在广、深、莞三地的汽车市场较为集中的地方，记者看到，各品牌4S店目前均处于正常营业阶段，基本上没有车行关门歇业。从去年底到今年初，4S店亏损乃至负债累累消息不断传来，但到目前为止，这三个城市每个城市仅有二三家车行直接关门。可这并非表明4S店内部经营良好因此挺过深秋，实际上内部股权转移的现象时有发生，这种转移包括新股东注资与原有股权比例重新分配两种方式，目前出现股权转让的车行中不乏一汽丰田、长安福特之类的主流品牌车行，而且这种交易还在继续进行。由于股权转让只是4S店股东之间的更换，不涉及到具体经营人员的变动，其隐蔽性令人觉得目前车市风平浪静。

　　“不要说广州、深圳、东莞直接倒闭的4S店比较少，实际上全国范围这种现象也不多，去年广州本田在全国的300多家4S店中仅有二三家关门，听说还是因为股东投资股票失利造成的。”一位广州本田4S店市场部负责人在采访中如是说。

　　今年亏损额有所下降

　　倒闭潮没有如约而来，与汽车销售环境的好转也有直接关系。近期实施的“汽车下乡”政策在一定程度上挽救了一些濒临倒闭的商用车经销商的命运。乘用车方面，出于对今年经济形势的准确判断，很多品牌车厂制定较为符合实际的销售目标，深圳、东莞这两个受金融风暴冲击较为严重的城市，部分厂家还针对当地情况调低了经销商的任务；另外近期车市销售的好转大大减少了车行库存，有主流日系品牌经销商反映为此每个月可以节约10万元左右的库存车利息，库存减少对经销商来说还有一个利好，那就是终端让利也出现明显缩水，很多车型尤其是中级车目前的价格优惠仅是去年下半年50%，这也令单车毛利润明显上升，“目前单车销售已有一定利润，问题的关键在于怎么样加大销售量。”长安福特一位徐姓经销商认为单车毛利的增加，令今年1、2月份车行的亏损少于去年同期。

　　未来车市仍然不容乐观

　　尽管第一季度车市的表现没有去年预期那么差，部分4S店的赢利能力有所提升。但是广、深、莞三地经销商认为目前仍然不能看出车市已经见底。目前诸多政策利好对近期车市的繁荣起到关键作用，下来车市能否保持良性增长，主要取决于经济大环境以及消费信心。另外一方面，由于厂家布点过密，而目前直接退市的经销商有限，因此今年三地的经销商依然面临着来自同一品牌的激烈竞争。

　　不只是售车利润难以保证，因为经济危机减少用车的消费者并不少见，而美容店、汽配店也在争夺4S店的保养客户。“经济形势使得消费者花钱非常谨慎，周边的汽配城对4S店的售后业务构成了明显的竞争。”海马品牌在东莞的经销商对经济危机下售后业务的流失感到忧心。