本次排名规则为：知名度越小、越野性能越强者越为靠前。这样的排名规则一来方便大家了解平常较少接触实力派SUV车型；二来，也给大家带来一点新意，别老是写陈词滥调翻来覆去。因此经过熟虑之后，铃木超级维特拉以其该系列中最强的Off Road性能毫无悬念的位列第一。

    1. 铃木超级维特拉

    在外观设计上铃木向来比较低调，敦实的外型虽稳重有余，遥控感应钥匙也很早就标配，但就因为与奥拓一样的品牌而不被人认可，想想的确有些悲哀。说超级维特拉越野性能牛，依据就在于它那套机械式的四驱分动箱，与其它车型的适时四驱相比，它的全时机械式四驱系统不仅有高速四驱，还能能锁定中央差速器，更能切换至4L低速四驱模式，以最大程度的放大轮端扭矩。再加上扎实而坚韧的悬挂，上手就能感受到它的实力。因此，将它列为本文所列选车型中的No.1，就是凭借它的不凡实力和在市场上的默默无闻。

超级维特拉分为三门版和五门版，这种长、短轴距的划分经常出现在纯正越野车上。

内饰上稍欠豪华，造型上也类似于SX4，但是做工和用料都要更好。

    2. 雷诺科雷傲

    将科雷傲能排列第二，主要还是因为它较小的知名度，毕竟国内还是很少能看见雷诺车的影子。而且因为日产和雷诺的联姻，科雷傲和国产的奇骏是同一平台的同胞兄弟。特别是在关键的动力总成和四驱系统上，两车几乎一样。因此，在越野方面，科雷傲也非等闲之辈，只是在后面即将出场的欧蓝德和指南者面前，科雷傲还不能太过狂妄。它所采用的四驱系统与奇骏一样分为三档：两驱、四驱中差锁定、自动。日常公里驾驶放在两驱就行，长途综合路况或是极端雨雪天气放在自动挡，需要越野时则用上中央差速器锁定的四驱模式即可。如果这还不够，陡坡缓降、上坡辅助、电子稳定程序、牵引力控制等丰富的电子系统还会在关键时刻伸手相助。

雷诺车的外观历来就很古灵精怪，特别是车头和车尾的造型可谓是天赋异禀。

内饰设计非常前卫，也较为简洁，配置也足够丰富。