星晨急便被传"倒闭"一月 陈平首现身反思电商快递(4)

　　●加盟式之弊

　　就在星晨急便危机的第三天，网上开始流传中国快递咨询网首席顾问徐勇一篇分析文章。该文章开篇直言，“陈平从宅急送退出后，没有及时总结向小件快递转型过快造成宅急送亏损的原因，就急匆匆地二次再次创业。他对加盟模式弊端认识不足，片面地认为加盟模式经营风险小，投资规模小，扩张速度快，对加盟模式的执行力及诚信水平过高地评估，造成了一些决策上的失误。”

　　文章还直言包括“星晨急便的管理人员结构单一(主要管理人员大多来自宅急送)，对管理特许加盟模式的快递网络缺乏经验和了解，在管理手段上基本套用宅急送的管理模式和运营模式，没有打造出盈利模式，始终处于亏损状态。”以及“所选择的加盟商实力很弱，50%以上的加盟商同时加盟两家快递品牌，服务质量不能有效保障。曾发生过数十次发生网点携款逃逸、扣件索赔和内部盗窃等事件。”

　　其中说法不乏真知灼见，文章很快引起了一些共鸣：快递加盟模式正在中国走向衰微。几乎在涉及星晨急便危机的报道，都不乏批判加盟模式之害。但陈平认为，目前国内对加盟式快递还缺乏辩证的认识。应该利弊兼看：第一，加盟商短期行为多，不注重长期投资，盲目性大，但也因此容易被收编；二是利益至上原则，不赚钱就撤，稳定性差，但也愿意为牟利而吃苦耐劳，敢打敢拼；三是业务模式简单，往往只承担简单的收派件，服务增值能力低，但容易复制扩张。

　　加盟式企业生存艰难也是整体快递生存艰难的一个缩影。2011年10月，德国快递巨头DHL退出中国国内快递市场。陈平直言，中国电子商务快递企业目前是夹缝生存，夹杂在商家的利润挤兑和部分电子商务企业自营物流的市场挤占之间。目前，除了少数企业外，大部分网购快递企业是微利生存，甚至为保证市场份额而不得不赔本赚吆喝。而快递市场生态环境又不健康，一是政策导向不明朗，导致资本不敢轻易进入投资；二是在油价和人力成本上升下，快递服务价格难以相应上调，利润持续下滑；三是融资渠道缺乏，快递企业多半是轻资本，无论银行信贷还是私募融资等都缺乏可信赖硬资产。

　　熟悉加盟模式利弊的陈平为何走出宅急送后，又重回加盟模式？

　　●陈平的思考

　　“对一个企业来说，没有最好的模式，只有最适合的模式。”面对外界的质疑，陈平对本报记者说，“绝对的直营和绝对的加盟模式，都可能在中国市场走向死胡同。”

　　“既然大家都在批评加盟式不好。为什么包括四通一达等民营快递企业80%以上的业务还是靠加盟式支撑？”陈平反问记者，“为什么他们还愿意保留大量的加盟式业务。因为这就是中国快递市场在现阶段的生态。”星晨急便作为一个成长型企业，要实现快速的网络布局，自然首选低成本的加盟式发展路。

　　“既然加盟式不好，那直营模式在中国就一定好吗？”陈平走到了问题的另一面。国内两大直接式民营快递企业，一是顺丰；二是宅急送。对于昔日联手兄弟创建的宅急送这个直营式企业，陈平仍像对待自家孩子一样，不乏“爱之深，恨之切”的感情。“宅急送是国内民营企业中是走直营模式比较早也比较纯粹的。但近两年发展步伐有些慢了，因为直营模式有两面性，纯粹的直营模式必然带来投资压力。更关键的是这种模式在目前中国快递市场可能让队伍丧失一些拼搏和开拓精神。”

　　而在陈平看来，昔日竞争对手顺丰并非完全直营模式，并且规避掉了完全直营模式的弊端，从某种角度上说，属于直营+加盟的混合模式。陈平对国内加盟式快递做了一个三级分类：

　　第一类是一级加盟模式：代表企业是顺丰。顺丰也曾经是松散加盟模式，但是后来在王卫主导下大力调整，在服务链的上端(包括集成运营平台和中转网点等)全部采取直营模式，但在网点对接的最末端采取快递员加盟。这种在末端一个网点对多个加盟快递员的模式保障了服务质量，同时对终端的控制力非常强，加盟快递员危机感比完全的直营模式快递员更强，也更吃苦耐劳。经营上有活力。

　　第二类是二级加盟模式：星晨急便在探索这种模式。星晨急便在信息集成平台和大区中转服务平台等方面，采取直营模式，以控制服务实体和信息网络的主干道。但在快递服务网点上，采取加盟模式，网点以下快递员也采取加盟模式。这样能减轻企业直接投资压力，同时能保持企业末端的灵活性。

　　第三类是N级加盟模式：包括“四通一达”等快递企业主要是这种模式。这种模式，公司往往是只控制品牌，平台共享，灵活性比较强。但是各区域及网点加盟商基本都是独立法人，总部对加盟商的服务控制能力相对弱。这类企业也在积极升级原来的加盟模式。

　　加盟式快递在中国还能走多远？“将在中国市场长期存在，这是中国文化决定的！”陈平说，首先，中国文化宁做鸡头不做牛后，而加盟商都是独立法人的企业，法人都是小老板。在人力富余的中国，总有那么一些人要扮演这样一类角色；中国文化还有一种小富即足的心理，能做一个区域加盟商，做一个殷实的小老板，就知足了。但中国加盟模式快递必然会越来越多地向一级加盟或二级加盟模式蜕变。”

　　两次危机经历，陈平并没有退意，还将在快递市场继续探索。也许可以说，目前他还不是中国快递业中的“标杆”，但他给行业立下的避开误区的“路标”值得深思。 (杨达卿)