中新网湖北枝江10月31日电 (王建国 杨思思 周鑫)湖北当枝松高速公路(含枝江长江大桥)10月31日顺利通过交工验收，意味着长江中游最大江心洲——百里洲10万岛民过江时间将由数小时缩短至5分钟，当阳、枝江、松滋三座经济强县聚集区也将再添交通硬支撑。

　　当枝松高速公路作为湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，项目起于当阳、途经枝江、止于松滋，连通沪蓉、武重、沪渝、岳宜四条高速公路，全长约75公里，总投资约158亿元，预计2026年底通车。

　　当天，支撑这条通道落地的重要控制性工程——枝江长江大桥同步通过交工验收。大桥全长1549米、主跨890米，连接百里洲和枝江城区，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，由湖北交通投资集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建，也是“千年孤岛”百里洲迎来的首条过江通道。

　　百里洲面积212平方公里，岛上居民近10万人。长期以来四面环水，居民出行依赖轮渡。枝江市百里洲镇泰丰果蔬专业合作社理事长高亚平坦言，这座桥，他盼了十年。

　　据高亚平介绍，合作社每年果蔬、粮食外运量约2万吨，过江相关开支在40万至50万元，运输压力大、物流成本偏高，还容易受天气影响。“大桥通车后，我们在家门口就能上高速，叠加绿通政策免过路费，省下的成本，将进一步提升百里洲农产品的市场竞争力。”

　　跨江通道的落地，背后是一系列复杂地质、施工难题的攻坚。大桥建设过程中，项目团队攻克南塔江心洲复杂地质条件桩基施工难题，创新采用“两节钢护筒+泥浆护壁”工艺，搭配“冲击钻+旋挖钻”接力钻进，创下“长江流域地质条件下131米深大直径桩基3天2根的速度”和“旋挖钻一钻到底国内最深钻孔纪录”。

　　项目团队还创新实施新型“无内支撑钢管桩围堰”及“旋挖钻引孔+双联振动锤”工艺，保障南塔顺利出水、安全度汛；自主研发智能建塔装备，运用数字孪生、5G远程塔吊技术，保障高空施工安全；打造“空中梁场”，实现箱梁“云端”预制、滑移与拼装一体化施工，节约场地、提升工效；UHPC桥面板采用工厂化智造模式，形成标准化预制生产工艺，质量合格率达到100%；采用创新铺装结构，攻克钢-UHPC组合梁桥面铺装技术难题，为后续同类工程提供可复制、可推广的技术和管理模式。

　　除攻克一系列硬核技术难题外，枝江长江大桥两侧各布设4.5米宽的慢行车道，系湖北首座增设行人慢行通道的高速公路桥梁。据四川路桥当枝松高速公路项目3标副经理周伟伟介绍，慢行道投用后，百里洲与枝江两岸居民茶余饭后便可步行往来、串门休闲，共享交通建设红利。

　　同时，针对枝江长江大桥北岸引桥及接线穿越枝江城区东部等空间布局特点，项目团队通过“收窄”桥墩、释放桥下空间，建设6公里市政道路，为城市增加296亩发展空间，实现了桥下空间从“工程废地”到“城市外环”的功能跃升。

　　当前，枝江长江大桥与当枝松高速公路同步通过交工验收，为区域协同发展铺就了快车道。项目正式通车后，“宜荆荆”都市圈1小时交通圈将再添新通道，毗邻县市可实现半小时交通转换，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设、助力长江经济带发展及湖北支点建设具有重要意义。(完)