主持人：大家好，这里是《天下天天谈》，欢迎收看。今天是正月初九，在这儿还要给大家拜个晚年。我相信这个时候呢，很多人已经上班了，还有不少人在路上。或者是从家返回工作的途中，或者是从旅游的目的地回家的途中。其实，如果说到春节回家过年，这不仅仅是中国传统文化的一部分，而要说到过节前后春运的高峰，更是给全世界展示了中国不同寻常的一个侧面。今天我们春节后的第一期节目，就来谈谈这个话题。给您介绍演播室的两位嘉宾。一位是清华大学经济管理学院教授韩秀云女士，韩教授您好。

　　韩秀云：你好。如果说到春运，不知道您有没有简短的一句话或者几句话来形容一下春运。

　　韩秀云：这次25亿人口这样一次一个大的迁移，是一个非常了不起的壮举。它既是亲情的团聚，也蕴藏了巨大的商机。

　　主持人：另外一位嘉宾是中国国际广播电台的媒体评论员洪琳先生，你好洪琳。不知道今年的春运和以往的春运相比是不是有一些不同的地方？

　　洪琳：我觉得有两个非常积极的变化，一个就是部分的站点实行了火车票的实名制。还有就是部分线路开通了高铁，春运以往运力不足的问题，有可能会在不久的将来得到解决。

　　主持人：今天虽然已经是大年初九，但是节后春运高潮还没有退去，我们现在通过小片来了解一下2010年春运高峰的情况。

　　小片：春运——迁徙在路上

　　随着春节假期结束，中国春运迎来节后返程客流高峰期。在春节前后的40天时间里，全国有约25.41亿人次进行东西南北大流动，比去年同期增加7.7%。

　　春节黄金周期间，中国铁路客运再创新纪录，共发送旅客2965.6万人次，增长11.9%。2月19日正月初六，全国铁路发送旅客数一举突破600万，达到633.1万人次，创历年春运单日旅客发送量新高，比去年春运最高峰增加40.2万人次。铁道部官员说，在春运节后重点地区，农民工重要输出地客流增长较快，同比增幅达三成。预计22日前后客流可能还会增长，因为探亲流、旅游流、学生流和务工流叠加返城。5天以后，客流将回落。官员表示，目前铁路运输秩序稳定。旅客候车、购票、乘车平稳有序。

　　交通运输部介绍说，全国公路春运节后返程客流骤增，发车班次增加，上座率提高。旅客发送量较大的客运站，如广州、济南、郑州等地，平均每站日旅客发送量达到4.6万人次，上座率为70.9%。民航方面，日平均发送旅客达到84万人，平均客座率接近80%，各航空公司每天提供的座位数总计达到了105万。

　　今年春节正值冰雪、大雾天气高发期，雷暴雨雪考验春运高峰。给繁忙的春运制造了不小的麻烦。部分公路客运因为天气原因停运，一些地方的机场临时关闭，导致铁路客流压力增大。铁路各部门密切配合，加强对旅客购票、候车、进出站、上下车等关键环节的组织疏导，维护了良好的站车秩序，迄今为止没有出现严重的旅客拥堵和滞留现象。

　　主持人：刚才我们看到了很多数字，也许这些数字对我们来说有一点抽象。我知道，今天的两位嘉宾在春节期间都离开北京了，也算是这25亿人次当中的一员了，是吧，不知道这25亿人次是怎么统计出来的，韩教授。

　　韩秀云：应该是这样子，我们中国才13亿人口，很多人不理解怎么会出现25亿呢？只要是我今天，比如我出发了，今年春节我到北极去的时候，这样我一上飞机，比如我从北京出发上了飞机，我到了一个地方上，我要下了飞机再去转一个飞机，再去往前转的过程，都算一个人次，回来过程中也依然这样。那我们农民工，比如说回家过年，他要带着一家老小又出去走了一次，他再回来这样算四次，所以我们是按人次来算，而不是说我们一共13亿，怎么出来25亿呢，是按人次来算的。

　　主持人：只要一上一下就算一人次。

　　韩秀云：就算一次。所以这一次我的感受也很深刻。

　　主持人：您哪天走的？

　　韩秀云：我是腊月27。腊月27的时候，从北京的飞机场T3航站楼出发的时候，觉得秩序井然。进入之后坐了小火车直接进入国际站，在哥本哈根下了之后再往前走丹麦的前面再往前就是挪威，挪威再上船，上船了之后绕着海再走，绕着大洋在走的时候，这整个过程中，都是一次一次地往前算。

　　主持人：您是把春运的热流都带到国外去了。

　　韩秀云：都带到国外，对。当然也感受到了今年，我没走之前也感受到了，看到了有大量的农民工，特别是很多回家，把北京站挤得水泄不通。当然这是一件非常了不起的事，我一直在想，咱中国能把这么多人平安地运回到家，过了大年还能平安的回来。实在是世界各国，你说哪个国家能跟中国相比，很难很难。

　　主持人：洪琳先生，您春节的时候到哪儿去了？

　　洪琳：我春节的时候是坐飞机先到深圳，深圳过关到香港，大概按照韩教授的统计，也贡献了好几次的人次。在这段行进过程中我发现今年的春运应该说组织得非常好，坐飞机过程中发现航班的频次安排得很密集。而且不仅到深圳也好，或者到香港也好，发现出了机场以后，或者出了关以后的辅助设施运输也都是安排得很好，衔接上，细节上很见工夫。比如说以前我们运力不足，机场也好，火车站也好，其实有很多问题，很多乘客是拥堵在这里，现在看，就是疏导这个功能，比如说出了火车站往外运输的公路也好，地铁也好等等，这方面，我觉得细节使主要的容易发生梗堵的地点，现在看他们的压力有所舒缓。

　　主持人：我其时说起来挺轻松的，25亿人次也算是天文数字了，你想想，即便是坐飞机或者是坐火车，或者是水路，或者是公路，可能有不同的方式分散这么多，但是对交通部门来说，肯定也是巨大的挑战。

　　韩秀云：真的是挑战，你想一下，我们的水路，我们的公路，我们的高速公路，包括我们的铁路，包括我们的航空，全部都是，全部满负荷的运作。然后我们家因为有的人在安徽嘛，之前我也帮他们买了火车票，最后光去安徽这样一个省就加班了8条到12条加班的车。你想以前都是正常就走了，增加了太多的班次了，铁路部门我们有统计数据，有2.1亿人口是通过铁路运的，22亿是通过陆路运的，还有通过航空是2894万，我刚才听到数据。你想，把这么多人运回家，这可真是不容易的一件事情。所以我们都满负荷，无论铁路、公路、水路、交通包括天空，全部都运作，应该说这是一个非常不容易的一件事情。

　　主持人：壮举，绝对是壮举。

　　洪琳：还有一点，这次除了实名制以外，像广州到武汉开通高铁，这个高铁的线路，我觉得应该让我大吃一惊，我觉得铁道部这几年默默无闻一样，高铁线路武汉的、郑州到西安的，突然之间这高铁让世界都侧目。因为它那个确实效率很高，三个多小时从武汉到广州，所以我们看到一个很有意思的，武汉每年实际上不是一个旅游热点城市，今年很多广东人，从广州来的游客，一下子杀到了武汉那个地方，什么黄鹤楼，到处都是人。应该说高铁使这个线路出现了一个新的热点，武汉成旅游的热点。我们想，按照铁道部的计划，国家的规划。如果到2012年的时候，如果能修通1.8万公里高速铁路的时候，我相信春运客流会得到非常非常大非常大的缓解。因为它频次很高，应该说是有效的拉动，而且提高了效率。

　　主持人：对啊，高铁这么快，我想以后飞机的人少了。

　　主持人：刚才我们说到在整个春运期间，有25亿人次在移动在当中，这个数字也让世界各国刮目相看，大家觉得这简直是一个天文数字，现在我们来看看各国媒体是如何评论中国春运现象的。