上海地铁值班站长：老外晕倒后有人找站务员求助(4)

　　董倩：

　　那么就像我们记者在街采的过程中，绝大多数人在面对这个问题就假如你身临其境你会怎么办？绝大多数人可能本能的反应就是跑，能跑多快跑多快，您觉得在这种情况下是不是三十六计跑为上？

　　王大伟：

　　这个我们说首先要有一个应对恐怖的个人预案，首先我们说眼见为实，保持警惕这是非常正确的，但是也不要被错误信息误导，要保持一个独立的判断能力，千万不要盲从侮辱人流，如果你一旦侮辱人流以后，就可能造成严重的擦伤或者踩踏的后果，所以我们说老人、妇女、儿童那可以第一时间是逃生，但是军人、警察这应该就应该是去斗争，然后去帮助别人疏散，这里面一个核心的问题就是我们要判断这个所谓的恐怖信息到底是真是假，那么这应该有一套个人的预案，所以这方面我们的宣传和教育是非常重要的。

　　董倩：

　　好，非常感谢王教授。我们看一方面我们在发生地铁里面的紧急事件的时候，我们希望地铁的运营方有一套应对措施，但是另外一方面同等重要的，在这种危机的情况下，公民是不是也应当树立起一种公共的安全意识，另外还有一点就是这种科学的，一种科学的本能去应对这样的一种局面，值得庆幸的是一次一次的恐慌应该说都是虚惊一场，但随着一次一次的恐慌的发生，人们本能的又出来一个问题，当狼真的来了的时候，我们还能够化险为夷吗？我们继续关注。

　　解说：

　　日均客运量一千万成常态，这让北京拥有了全世界最繁忙的地铁，而在这巨大的客运量背后，乘客安全与客运效率似乎成了北京地铁不得不面对的双选题。

　　本台记者 周晓月：

　　这里是建国门地铁站，现在是晚上的6点钟，正好是晚高峰的时间，这个建国门地铁站也是北京实行人物同检的六个试点地铁站之一，那么我们今天就来体验一下人物同检的时候，这个进战需要多长时间。

　　解说：

　　这是今年3月10日起北京多个地铁站开始试行的人物同检措施，这样的措施就地铁安保而言无疑会更加安全，但损失的也的确是每位乘客的时间。

　　周晓月：

　　我已经安检完了，现在用时9分35秒，也就是将近10分钟的时间，我想这个时间对于上班族来说，在早晚高峰的时候肯定是比较珍贵的。

　　我看您刚才看这队伍有点长，您有点着急了是吧？

　　乘客：

　　对，以前没有这么长，以前就是一半吧。

　　北京建国门地铁站站区书记 王殷：

　　肯定会抱怨的，因为耽误时间了嘛。这个也是为了乘客自身的，乘客乘车安全的着想。

　　解说：

　　增加人身安检后，地铁站点的人均安检时间要增加十几、二十秒，好在长时间的等待虽让乘客有些着急，但多少都能表示理解。

　　乘客A：

　　安检是最重要的。

　　记者：

　　就是您愿意多等这十分钟？

　　乘客A：

　　可以。对，安全，只要能保证安全。

　　解说：

　　而在北京地铁安保的升级强化背后，实际上是北京市已首次将地铁运营安全保障上升到了法律层面。今年2月份北京市针对轨道安全交通条例公开向社会征求意见，草案中既有对乘客行为的约束，也有对突发事件的应急管理，更明确的16种危害轨道交通运营安全的行为和处罚措施。

　　而在广州今年7月的全市地铁线网总客运量也突破了每月两亿人次，创造了历史新高。但在新高之下也伴生了广州地铁今年的一连串乘客恐慌事件，于是从7月下旬起，广州九条地铁线路开始配备70多名安全员每天随车上岗，一名安全员告诉记者，在上岗前他们都要经过防恐等相关知识的培训，一般不会随列车走完全程，只会在发生骚乱时，及时对事件进行处理。