紧跟世界航空技术发展 中国空军屡创航空史奇迹——中新网
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    紧跟世界航空技术发展 中国空军屡创航空史奇迹
2009年12月23日 10:31 来源:央视《军事纪实》 发表评论  【字体:↑大 ↓小
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    《军事纪实》12月23日20:03播出五集纪录片《国家天空》第三集《锋刃》

  中国航空工业筚路蓝缕,顽强前行。从仿制到引进,再到自主创新,从歼-5、歼-6到苏27,再到歼-10,中国空军武器装备迈出了坚实有力的脚步。同时,清醒地认识到与军事强国的差距,紧盯着科技发展的前沿,加速着追赶的步伐。

    世界航空技术紧跟战争步伐

  飞机的翅膀托举着人类跃出地平线,天空从此多了一个飞翔在云端的钢铁种群。在人类庞大的武器家族中,航空武器只不过是个幼子,却在不过百余年的时间中,迅速成长为壮硕的巨人。

  一战中的飞机都是木质结构,多为双翼机,也有部分三翼机,动力装置都是活塞式发动机,通过机首的螺旋桨为飞机提供推力。最初参战的飞机上都没有固定武器,敌对双方的攻击方式五花八门,毫无作战效率可言。拥有高效的攻击性武器,是所有飞行员的梦想。为此,人们想了很多的办法。

  从把机枪架上飞机,到可以任意地根据射击要求调整角度,但是费尽心思,这时候的机枪只能对侧后方进行射击。最关键的是,怎样才能够让射出枪膛的子弹,与飞行的方向相一致,既能穿过高速旋转的螺旋桨,又不伤到自己。种种的试验,在对手之间竞相展开。

  第一挺“航向机枪”在1915年春天问世。4月1日,法国人加罗斯驾驶着这架装有航向机枪的飞机投入战斗,击落了一架德军的飞机。此后两周内他又连续击落了4架敌机。不幸的事最终落到了加罗斯头上。4月18日,由于加罗斯驾驶的飞机在空中突然停车,迫降在德军后方,连人带飞机一起落到德军的手里。

  他的被俘,改变了空中战场的态势。航空设计师安东尼•福克受到加罗斯飞机的启发,发明了“机枪协调器”。这个装置的全部奥秘,在飞机螺旋桨主轴上的这个凸轮上,用它制造了一个机枪间歇发射过程,让子弹总是在桨叶的空隙中穿过。加装了“协调器”的飞机一下子提高了战斗的效能,批量生产的“福克”飞机,成为世界上第一种真正意义上的战斗机。

  随后,装有两挺航向机枪的“福克”飞机,在一战中制造了著名的“福克式灾难”。直至英国人仿制了同样的装置,生产出了在速度上更优越的“骆驼”式战斗机后,空中战场的局面才发生了改观。

  战斗机是交战双方争夺制空权的“主将”,是天空“钢铁种群”中最重要的成员。承载着各自国家保卫天空的重要使命,经历了战火的洗礼,这只“幼鹰”的翅膀变得日益强壮了起来。一战开始的时侯,飞机爬升1000米需要7分钟;四年后战争结束的时候,爬升1000米的时间就缩短到了2分钟。

  速度、高度、航程,是衡量飞机性能的重要指标。为了夺取战争的主动权,航空设计师们被逼迫着全力追求:更快、更高、更远。

  和一战相比,二战中的飞机发生了巨变,显著特征是全部变成了单翼机,机身均设计为流线型。减小了空气的阻力,飞行速度达到每小时700公里, 比一战中飞机速度提高了3倍以上。加上通信设备和地面引导雷达相继投入使用,作战效能得到了大幅提高。

  被称为“德意志游隼”的ME-109是世界上第一种全金属结构的战斗机,以速度快、火力强成为“闪击战”的空中尖兵,就是它撕开了波兰的天空,拉开了二战的序幕。整个二战期间,德国空军的总战果中,一半以上是ME-109创下的。

  苏联的“拉”系列、米格-3,英国的“喷火”、“蚊”式,日本的“零”式等,均是二战中的名机。美国的P-38“闪电”成功击落了山本五十六的座机,成为日本航空兵的噩梦。

  世界航空技术的发展,一直紧跟着战争的步伐。1944年7月25日,一架没有螺旋桨的德国“怪机”, 在9000米的高度,将当时速度最快的“蚊”式飞机追得狼狈不堪。从此,与它对阵的螺旋桨飞机无一不在它的枪口下坠落。

  这架“怪机”名为ME-262,动力装置是喷气式发动机,推力远远大于活塞式发动机,其最大飞行速度达到每小时869公里,有4门30毫米航空机炮,表现出超群的攻击力。

  ME-262的第一声呼啸,将战斗机带进了喷气式时代。然而,飞行速度的攀升,远非一路快意高歌。喷气式飞机诞生后,人们很快发现了一个问题,当飞行速度达到音速时,会出现墙一样的“激波”挡住飞机,使飞机产生强烈的抖动,处置不当就会机毁人亡。

  这就是人们所说的“音障”,是今天人们用高速摄影机拍下的。上个世纪40年代,突破“音障”成为战斗机发展中面临的最新挑战。首次向突破音障发起冲锋的,是著名飞机设计师德•哈维兰父子。1946年11月19日,小哈维兰在进行超音速飞行试验中,在突破音障的瞬间飞机发生爆炸,小哈维兰成为探索音障突破的第一位牺牲者。

  接下来,许多优秀的飞行员在挑战音障中相继献出宝贵的生命。死亡没能吓退探索者的脚步。1947年10月4日,美国飞行员耶格尔在12800米高空,以1078公里/小时的速度,成功地突破“音障”,完成了航空史上第一次超音速飞行。以后他又试飞了40多次,把飞行速度提高到音速的1.5倍。

  今天,歼击机突破音障已经是轻而易举的事情。战争像是一台推力巨大的发动机,在它的推动下,航空技术飞速疾进。战斗机大致以每10年更换一代新机的速度迅猛发展。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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