武直10试验曾遇多番曲折 设计者半年干2年多活儿

　　敬业，四十六年的主旋律——中航工业直升机所的敬业故事

　　敬业，一个绝不深奥的词语，一种绝对宝贵的精神。一个敬业的人，内里是他的品格和意志；一群敬业的人，背后是他们所属企业的价值理念、文化传统。

　　敬业精神，是企业形象的展示，更是企业迈向成功的保证。

　　中航工业直升机设计研究所(以下简称“直升机所”)建所46年，研发了12大系列50多种直升机型号，在所有型号发展和每一项技术进步的足迹之中，无不铭刻着理想高飞、奋斗不止的敬业精神。通过一个个直升机科技工作者的故事，我们看到的是梦想的瑰丽、勤劳的品格、担当的意志以及奉献的激情。

　　一曲倾诉于蓝天白云的敬业之歌，一部致力于和平崛起的创造创新史，见证了奇迹，书写下传奇，展示着中国航空工业人的魅力人格。

　　艰苦奋斗 团结拼搏

　　大力协同 无私奉献

　　敬业精神奠定国产直升机发展之基

　　如果要用一幅图画来形象地反映20世纪八九十年代的直升机所，可以画一张《梅花傲雪图》，那是一段筚路蓝缕的创业历程，也是一程战风斗雨的激荡征途。

　　直8基本平台的研制历经18个年头，后来者已经难以想象老一代直升机人当初工作条件的简陋状况，但无论遇到什么样的困难，直8的参研者从未放弃努力。研制经费短缺，不怕，工作和生活条件艰苦，不怕。在电脑远未普及的时代，烈日当顶，他们汗流浃背地比画着长尺、游标卡、千分尺和光学仪器；星星点灯，他们趴伏在绘图桌上深思冥想、运筹计算。那是八十年代初的一个星期天，当全民都在为中国女排争夺世锦赛桂冠呐喊助威之时，艳阳高照的赣北吕蒙机场，一群直升机所的科研人员还在为电磁兼容性试验而忙碌着。这个试验连续数日，有人眼眶浮肿，有人嗓音沙哑，但大家兴致勃勃，只要有一点进展。类似这样的场景在直8研制的过程中不胜枚举。就是凭着那种一定要尽早把直8干出来的执着，形成了“艰苦奋斗、团结拼搏、大力协同、无私奉献”的直8精神。

　　直9B是我国研制的第一代武装直升机，此前中国人从未研制过武装直升机。参研者遇到了前所未有的技术挑战。1987年3月，在西安某研究所靶场进行的反坦克导弹首次地面模拟机弹相容性试验以失败告终。怎么办？直升机所和兄弟单位的参研者共同开始了长达五年的技术攻关，先是1000天机弹结构相容性技术攻关，再是700天机弹系统相容性技术攻关。经过一系列大型试验，各种状态的模拟发射，机弹结构相容性技术攻关取得成功，随后，继续推进机弹系统相容性技术攻关。1991年12月，直9B型机01架机在景德镇某靶场开展了红箭8号导弹武器系统精度摸底靶试，最终以8发7中的优异成绩宣告了机弹相容性这一武装直升机研制中的“拦路虎”问题得以解决，这些重大技术攻关成果为之后专用武装直升机的研制开辟了坦途。

　　直11平台的开发是国产直升机研制从测绘仿制转向自主研制的“第一次”，而这个型号在历史上更值得书写一笔的是它在“育人”方面的重要贡献，它为八十年代大学毕业的新晋工程师们创造了实践锻炼和发挥才干的机遇，今天在中国直升机界或如雷贯耳或耳熟能详的一长串名单，几乎都是通过参与直11的设计、试验、制造、试飞，全程领略了一个型号从嗷嗷待哺到叱咤风云的艰难险阻和无限风光。直11培养起来的这支专业配套的研发队伍，正是今日直升机所承前启后的中坚力量，为后来雨后春笋般的型号发展奠定了坚实基础。机遇或是历史的馈赠，但成长却与每个人自身的努力密切相关，吴希明就曾有过“一百天填补一项空白”的经历，他时任总体组设计员，负责直11气动外形设计。为了完成任务，他在机房连续工作了一百天，终于应用计算机辅助设计建立了全机理论外形，填补了我国直升机领域CAD、CAM的空白，实现了型号设计手段的跨越。

　　直8、直9、直11各大家族繁衍至今可谓子孙满堂，新研的军民用系列直升机业已脱胎换骨，不仅内在的技术含金量青出于蓝而胜于蓝，而且外表也更加俊朗健硕，然而追根溯源，若没有三大老平台的奠基开路，就难有后来新生代的扶摇直上。