东章瀑布河边的印军哨点。程刚 摄

如果边境县是指与外国接壤的县，那么，根据中国地图，米林县是不能算作一个边境县的，《环球时报》记者在这个县到访过的鲁霞、羌纳、南伊、里龙诸边防派出所，其辖区所邻的印控区在我们的地图上几乎都属于西藏林芝地区墨脱县的地盘。长期以来，墨脱一直以全国唯一一个没有通公路的县而闻名，2010年的12月，墨脱公路的控制性工程嘎隆拉隧道贯通，当时，国内舆论曾兴奋地宣告，墨脱不通公路的历史很快就将结束。来自墨脱的江玛次仁却对这种乐观另有看法，他对《环球时报》记者说：“我还是个小孩子的时候，墨脱公路就在修了，现在我30多岁了，这条路却还没有修好。就算将来修好了每年能通多长时间也是个很大的问题。”据江玛次仁说，因为地理条件恶劣，墨脱公路几乎每一段都会反复遭遇修好不久就被地质灾害破坏的厄运，这种频发的自然灾害的破坏力竟被一些单位当成了摇钱树，偷工减料的工程只要设法通过验收，再碰上自然灾害就可以归咎于不可抗力，道路垮了不但不用负责反倒正好拿钱走人。当过多年边防军战士的江玛次仁痛心疾首地说，“高原孤岛”的外号对墨脱边防来说意味着多么巨大的困难，恐怕只有戍边的军人体会最深，墨脱的边防任务极为繁重而艰巨，可这么重要的一条国防公路墨脱军民却等了一年又一年，当年仗打胜了却后撤，都说跟后勤保障太困难有直接的关系，墨脱那么多的地方不正是在撤退之后又被印度占去的吗！难道教训还不够大？这么多年过去了，这条路屡修屡垮，屡垮屡修不知花了多少钱，可墨脱等到的究竟是不是一条高质量的、能够保证基本畅通的国防公路呢？　　

在林芝地区亲眼看到的藏南一隅属于察隅。察隅县并不是一个容易去到的地方，它离林芝还有约540公里的路程，路上要经过川藏公路上闻名的14公里临江悬崖险道，狭窄泥泞的道路上左弯右拐，剧烈的颠簸摇晃中探见危崖下湍急激荡的江水，那种感觉刺激得直让人将心提到喉咙口。等颠荡完翻越海拔4800多米的德木拉山的未完成盘山路进入察隅县之后，错觉似的景色会让人在惊异中忘掉那一整天乘车的疲劳：这里还是西藏吗？怎么像是到了江南？没错，“西藏江南”正是察隅的雅号，海拔也就一千四五百米，气候温暖湿润，河曲川流不息，随处可见草木葱茏的绿，甚至，空气中还飘着稻香。　　

这个充满生机的地方可是一个有着约430公里边境线的边防重镇。察隅县公安边防大队的赵前龙政委介绍说，地处西藏东南部的察隅县是中、印、缅三国交界的地方，是中印边境的最东边，辖区内有210多公里的中印边境实控线。