官兵头带防毒面具制造缺氧环境变速跑 曹一曲摄影
1378公里，8个“达坂”，6天行程，高海拔，低温，道路被融雪冲垮……在高原上行军拉练，注定是一次与自然的抗争，是一场与意志的较量。
行，在天地之间
新藏线，从海拔900多米的新疆出发，穿越茫茫西部荒原，翻过5200多米的山口，最后停到4500多米的阿里，途中要翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，是世界上海拔最高的公路。行驶在新藏线，常常是数百公里不见人烟，只有一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。
这条天地之间的公路沿线荒凉，给养补充困难，其中180多公里的路程柏油路极少，几乎都是颠簸不已的土路。对高原军人来说，这是对人毅力的最大考验。
入伍11年、已经执行高原任务多次的西北汉子张晓君，有一次高原行车的经历让人心惊。今年3月，张晓君驾驶着92轮（92式轮式步兵战车）随团里上山训练的车队第6次上高原，在一次小休息的时候，张晓君发现车子有些不对劲，原来由于长时间颠簸，车子的减震器竟然完全被震掉了。当时车队行驶在海拔4000米的达坂，距离最近的休息站也要半天的路程，情况危急，张晓君迅速向指挥车报告了情况，开始高原修车。
作为新式装甲车的驾驶员，修理车辆是必备素质，但高原修车考验的不仅是对修理知识的掌握和运用，更多的是意志的较量。在缺少修理设备和工具的行军路上，在低温和缺氧的环境下进行车辆维修是非常困难的。
头疼？吃一片去痛片；没力气？两个人一起搬。经过张晓君和战友一起的努力，只用了20分钟，就把减震器损坏的车辆修好了。说到这里，这个西北汉子憨憨的笑了：“这不算快，在平原也就10几分钟就可以修好了。”
“复杂的地形会让装备的性能下降，动力下降、长时间的低速前进也会让发动机温度过高、驾驶员身体机能下降。往往只要有一瞬间的差错或控制不住，就会出现危险。在这种条件下行军考验的是驾驶员遇见突发情况的沉着冷静，处理问题的快速高效。”南疆军区某机械化步兵团团长赵勇说。
