"高级"树郊野公路安家 百余款植物织绿京城公路

图为连翘。李继辉摄

　　一样土，培百样树。昨天，记者开车在顺义区和怀柔区转了一圈，各条道路两侧多是绿树成排，但各种绿意略有差别，细辨能发现所植树种也各有特色。北京市交通委路政局公路养护处工程师陈敬贤揭秘，经过常年尝试，目前适宜本市路边绿化的植物达百余种，随着今年城市道路两侧绿化工程相继启动，辛夷树、野牛草等新面孔将在郊区公路旁露脸，曾风靡一时的冷季草则逐渐“退市”。

　　不同位置种不同的树

　　在顺平路上一路前行，路侧主辅路的隔离带内景色宜人，有的地段十来棵杨树凑成小树林，有的地段蓝紫色的二月兰开得欢，还有的地段则挖好了树坑，尚未栽种……“这是我们开展的‘仿效自然’生态绿化试验。”陈敬贤指着路边，热情地介绍着，“以前植树单纯讲究整齐，每隔6米栽上一棵，无论走哪条路都是一排‘绿色士兵’。”

　　如今，道路两旁的树林一下子壮大了，不仅是数量多了，品种也变多了。“最早，北京路边种植的基本就两种树，柳树和杨树。现在，曾经的‘高级树’都下乡了。比如国槐、白蜡逐渐变成了路侧常见树种，银杏、元宝枫、法国梧桐等原本在城市重点道路栽种的景观树种在重要节点也会出现。”陈敬贤说，“再加上现在种植的低矮灌木、各类花卉等，用于北京道路两侧的植物种类超过100种。”

　　种类多了，种植的时候并非随意选择。路政部门表示，每条道路绿化前都要做完整的规划方案，工作人员会仔细研究道路周边的土壤环境、气候特点、地下水位高低等，因地选树选苗。比如路肩、高压线下、沙坑里就常组团栽种金银木、天目琼花、大花秋葵等，形成秋冬景观。边沟、边坡等处，则多种植沙地柏、地锦等，有效地保护公路路基。

　　不仅如此，每条路段的地理位置不同，栽种的植物品种也是千差万别。比如山区公路两旁，耐瘠薄、抗旱落叶树就比较多，重要节点还会栽种一些松柏树。“没有在山区公路大面积普及松柏树，主要是考虑到造价问题，以油松为例，一棵树的育苗时间要长于其他树种，而且造价是普通落叶乔木的四到五倍，但由于观赏效果好，所以在道路的重要节点选择用这款树点睛。”陈敬贤说，相对而言，平原地区采用的植物种类会更丰富，近年来新增加的品种包括珍珠梅、木槿等。“这样因路栽树的做法，不仅可以保证植物的存活率，而且避免了千路一景的尴尬。”

　　本土野牛草赢了北欧常绿草

　　除了绿树，道路两旁的颜色来源更广泛。在顺义区的木燕路上，记者看到白蜡、国槐等高大苗木旁，连翘、丁香、碧桃一簇簇地穿插着，还有一些叫不上名字的小野花，路旁仿佛打翻了的油彩盘，绚烂多彩。

　　这些植物，其实都是近年来“披荆斩棘”的闯关幸运儿。陈敬贤说：“近年来，一些不适应北京生长的植物正在从道路两旁消失。”他举了一个“两草相斗”的小例子：

　　原来，本市道路两旁曾大量种植冷季草。这款草是舶来品，最早从北欧引入国内是作为牧草。由于质地细弱，颜色光亮鲜绿，整齐美观，尤其是再生力强，抗修剪，绿期长，本市曾将其在道路两侧广泛“普及”。然而一段时间后，路政养护部门发现，这款草太“娇气”了。“长得快，最勤的时候一周就要修剪一次；喜水，要是赶上总不下雨，一周要灌溉两三次；容易得病虫害……”陈敬贤边说边摇头。