走进西藏拉林铁路临电管理所：雪域“新天路”上有曲“青春之歌”
参与互动中新网拉萨4月27日电 (焦宏涛 张伟)近日，在西藏林芝市朗县南侧的拉嘎山上，记者见到了拉林铁路(川藏铁路拉萨至林芝段)临时用电管理所(简称“变电所”)的5位年轻人。自拉林铁路开工建设以来，为保障工程安全供电，他们已在这海拔3160米的地域值守了4年多，唱响了一曲别样的“青春之歌”。
4月26日，在西藏自治区林芝市朗县，张富强在距离临电管理所20公里外的地方接取山泉水。由于山上用水不便，他们一周要来接一次泉水。 焦宏涛 摄
在全长400余公里的拉林铁路上，这个变电所并不起眼，却发挥了不可替代的作用。该变电所部署了3条供电臂，管理着长达230公里的输电线路，为拉林铁路林芝朗县至米林县区段的15座隧道、17座桥梁、数千台工程机械和上万名建设者提供用电保障。
4月26日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的杨红锋(左)和张富强(右)在巡查变电所内的设备。 焦宏涛 摄
这5名年轻人隶属于中国中铁电气化局集团西安电化公司，其中有4位是“80后”，分别是马有军、张富强、马有斌和高飞，还有1位“90后”是杨红峰。除在变电所长期值班外，他们还要定期巡线，防范用电隐患。
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线小分队踏着夕阳结束一天的巡线后下山途中。 焦宏涛 摄
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线小分队员们正在把用餐后的生活垃圾装袋带走。 焦宏涛 摄
据马有军介绍，拉嘎山上有24座铁塔，分布在海拔4000至4600米之间，山路荆棘密布，积雪覆盖。他们沿着线路巡查，上到山顶的铁塔处需要5个小时，从另一侧下山巡查又要3个小时。“只要及时发现隐患，不影响施工，我们苦点累点不算啥。”
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线员张富强在巡查中发现供电铁塔的螺丝松动，立即进行紧固。 焦宏涛 摄
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线员张富强在海拔4300米处登上供电铁塔检查。 焦宏涛 摄
山上的线路每个月需要巡查1次，据统计，4年多来，他们累计攀爬的海拔高度比20座珠穆朗玛峰叠加在一起还高，巡线里程更是超过15万公里。自2016年1月变电所开始供电以来，他们实现安全送电2.4亿千瓦时，为拉林铁路建设快速推进提供了保障。
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线员马有军(左)和高飞(右)在拉嘎山上海拔4300米的地方用望远镜观察线路情况。 焦宏涛 摄
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线小分队踏着积雪和荆棘在拉嘎山上海拔4300米的地方巡查线路。 焦宏涛 摄
4月25日，在西藏自治区林芝市朗县，中铁电气化局集团的巡线小分队踏着积雪在拉嘎山上海拔4300米的地方巡查线路。 焦宏涛 摄
拉林铁路是内地进藏的又一条重要铁路干线，也是西藏首条电气化铁路，设计速度每小时160公里，全线平均海拔约3300米，被称为雪域“新天路”。截至4月27日，拉林铁路电气化项目已复工42天，开工工点350余个，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。(完)
【编辑:苑菁菁】
