深圳地铁三人掉落隧道事件调查:紧急手柄致乌龙急停(2)

　　紧急手柄多次主导乌龙急停

　　地铁为何紧急停车？车门为何突然打开？乘客跌入隧道后为何不停运而是继续开出？记者带着这些疑问采访了深圳市地铁有限公司运营分公司副总经理陈琪。

　　陈琪表示，从监控录像画面上初步看到，2号车厢有乘客发生冲突，并动手打架，导致列车上的乘客往尾部车厢移动。期间，有乘客相继拉动3号车厢一个车门和6号车厢(落入轨道三人所在的最后一节车厢)两个车门的紧急手柄，造成列车紧急停车，三个车门打开缝隙，之后有乘客手动将车门打开。

　　“由于摄像头角度问题，看不到到底是谁拉的紧急手柄，也看不到三位乘客是怎么掉入隧道的。”张琪说。

　　而随后，有乘客手动将车门关上，该趟列车司机并未发现有乘客掉入隧道，随即将列车开走。直到下一趟列车经过时，列车司机才发现轨道内有人，并通知行车控制中心。

　　而记者梳理近年来的媒体报道发现，多地发生过乘客拉动紧急手柄导致地铁急停的乌龙事件。

　　2013年9月2日傍晚，广州地铁2号线，一名乘客因将行李落在站台，拉动紧急手柄，随后由于车内乘客看到下趟列车灯光，担心发生追尾事故，又再度解锁车门，并在恐慌中逃向车厢前部，引发混乱。

　　2013年3月，成都地铁2号线，一位10余岁的小男孩因贪玩扳动紧急手柄，造成列车紧急停车3分钟。

　　2012年6月，上海地铁2号线，一名乘客因为同行的父亲没能上车，在列车启动后拉下紧急手柄，使列车紧急停车。

　　2011年12月，广州地铁1号线，一名乘客在列车开出后发现自己被偷，要下车抓贼，遂拉车门紧急手柄，导致列车停车6分钟。

　　2011年8月，广州地铁1号线，一名乘客一直扶在车门紧急手柄盖板上的手，突然触碰到手柄，导致列车停车3分钟。