网商两极分化趋势加剧：日销过亿与日均五单并存(3)

　　“平台建设”刻不容缓

　　多数网商认为，当前最需要的便是政府廓清发展环境中的障碍，特别是物流平台的“短板”以及对网商征税政策的差别化，真正让网商这一群体轻装上阵，书写新经济形态的辉煌。

　　业内人士指出，网商的进一步发展离不开物流的支持。在这方面，既需要相关区域加强物流体系建设，通过固定资产投资、完善物流网络等方式，扩大制造业物流环节的外包，以满足爆炸式增长的网络零售市场的需求。在这点上，完善物流体系也是加快城镇化进程的重要途径。另一方面，网商应当加强其物流中心平台的建设，实行网商主导的物流布局。通过有的放矢的物流体系建设，网商能够提高产品、服务与消费群城市分布的吻合度，推动网商占据区域发展的主导地位。

　　天天快递有限公司董事长奚春阳表示，每年“双十一”都成了快递企业最忙碌的时刻。为了提高配送效率，目前阿里和不少快递企业实现了数据实时传递，以便快递企业及时掌握、调整配送力量，尽最大可能提升快递服务质量。但让物流车进城在不少城市仍旧是一个悬而待决的问题。

　　京东商城创始人刘强东表示，目前物流问题的一个难点在于交通设计时根本没有考虑过物流的需要，厢式货车不许进城，北京10年来只批了1200辆货车运营证，其他都是非法的。多个城市禁摩，助力车抓到一次被罚一次，物流业各地交通规则制定没有考虑物流需要，应该给物流公司发专业的物流牌照，或者发放货车运营证。

　　中国电子商务研究中心分析师方盈芝说，目前民营快递仍然有很多是加盟制自负盈亏，尤其在物流基础设施相对薄弱的中西部地区普遍存在，限制了整个物流链，应当把物流网络当做国家商业基础网络来建设。建议互联网企业发挥专长、合作竞争，但物流体系建设系统庞大，涉及土地、资金、人才以及跨行业合作等课题仍待破题。

　　多数卖家认为，对网店全面征税时机未到，尤其是对那些年销售额数百万元、雇员百人以内的“小微型”网店，以及更小型的“夫妻店”、“大学生创业店”，建议像扶持实体经济、小微企业一样扶持。一些已经在纳税的大型网店认为，想做大、想上市的网店早晚会选择纳税的商城店铺，现阶段可先“放水养鱼”。

　　中国社科院信息化研究中心主任汪向东认为，近年来中国的电子商务尽管逆市增长，但截至目前，并未改变它仍处于发展初期的事实。拿阿里零售平台的淘宝和天猫来说，2012年在线销售额虽突破了万亿元，但在同期社会销售品零售总额中的占比仍不过6个百分点。电商征税提前研究并无不可，若要近期推出，就未免操之过急，结果很可能是竭泽而渔。

　　苦练内功“去草根化”

　　平台只是跳板，要真正擎起新经济形态主角的大旗，千万网商还有很长的路要走。随着电子商务飞速发展，起步于草莽之间的“草根”网商必须进行规范化运作，真正给消费者提供不同于传统营销模式的购物体验，以产品和服务成为电商平台的主人而非过客，实现“小而美”的创业梦想。

　　尽管网商群体已经蔚为大观，但是走进他们就会发现，多数网商依旧停留在“草根”水平。网商当前现状即：新(新卖家多)、小(人员和经营规模小)、多(小网商数量多)、分化(过亿的网商和大量小网商共存)；其痛点在于：有限资源无限竞争环境背景下，如何打开那扇新空间的大门，求生存、谋发展？

　　网商“去草根化”、“企业家化”的一个标志是做强。阿里研究中心调研发现，网商所倡导的大规模定制和柔性化生产，利用互联网重新塑造顾客和企业的关系，改变了传统工业化生产的单向粗放模式，以围绕消费者需求来组织各种资源提供产品与服务，相比传统经济更适应后金融危机时代的中国经济转型升级趋势。

　　然而，做强并非一般意义上的做大。如同多位网商指出的，小而美、美而强才是众多网商应该秉持的原则和发展的道路。这里面首要的问题是从“销售额”的指挥棒中解放出来，从传统商业思维切换到新的商业思维，擅用新的商业基础设施。阿里巴巴方面指出，小即是美，并非等同于小的是美好的，深入洞察小即是美背后商业社会变局形成的发展趋势、格局与驱动力才能顺势而为。

　　行业竞争加剧让网商“练内功”的需求更为紧迫。以农民网商为例，北京大学中国社会科学调查中心主任邱泽奇教授认为，农民网商未来的发展取决于两大关键因素：农业的市场化程度和农民的现代化程度。淘宝村未来的发展还会受限于农民的现代化程度，乡村地区的农民能否快速跟上技术、信息等方面的发展节奏，是否会受到乡村地区信息化、物流等条件的制约，将决定未来淘宝村“发展还是消亡”的走向。

　　事实明显不过，电子商务以及万千网商必然成为中国商业体系中不可或缺的重要组成部分。在这样的趋势性机会中，千万网商已经成长起来，接下来应该是电子商务的结构性机会登场——这意味着高增长的终结和网商自身竞争力将成为竞争的关键。这同时也意味着中国千万“草根”将有更多的机会，以小前端嵌入大平台，找到自己的定位，首先要做到美，而非做大规模。(记者 王政 张遥)