2月28日，广东交通集团狮子洋通道项目发布消息称，27日21时，随着一只只机械手臂来回移动，把最后一车混凝土浇筑入模，狮子洋大桥西锚碇宣告封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。

　　西锚碇是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的“定海神针”，它的基础深度达到36米。

　　西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。项目控制性工程——狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，计划2028年建成通车。建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。(记者 蔡敏婕 制作 刘世炯 视频来源 广东交通集团）

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