【背景】在郑州铁路局郑州火车北站，有一个工种被业内称为“解钩手”，“解钩手”们要将去往全国各个方向的列车进行分解，根据方向汇集到编组场的各条股道。对于全国铁路货运来说，这是一个特殊而关键的岗位，不允许出现丝毫错误，更不能延误。
【同期】(郑州铁路局郑州北站下行运转车间安全指导 张晗)郑州火车北站，它是京广线和陇海线的交通要道，同时连接着华北、华南、华东、西北和西南的铁路干线，可以说是中国铁路的心脏，据说是全世界货运编组量最繁忙的一个编组站，曾经在2002年的10月份曾经创造过将近3万多辆的解体记录，这个记录据我所知,，尚未有任何一个编组站能够打破它。
【背景】在郑州铁路局郑州火车北站，有一个工种被业内称为“解钩手”，“解钩手”们要将去往全国各个方向的列车进行分解，根据方向汇集到编组场的各条股道。对于全国铁路货运来说，这是一个特殊而关键的岗位，不允许出现丝毫错误，更不能延误。
【同期】(郑州铁路局郑州北站下行运转车间安全指导 张晗)郑州火车北站，它是京广线和陇海线的交通要道，同时连接着华北、华南、华东、西北和西南的铁路干线，可以说是中国铁路的心脏，据说是全世界货运编组量最繁忙的一个编组站，曾经在2002年的10月份曾经创造过将近3万多辆的解体记录，这个记录据我所知,，尚未有任何一个编组站能够打破它。
【解说】霍锦，一个90后的小伙子，在这里是一名驼峰连接员，人称“无敌解钩手”，他的工作就是将去往各个方向的列车进行分解，根据方向汇集到编组场的各条股道，平均每天需要解钩千余次，并且必须一钩不错。8月23日，记者见到正在忙碌的霍锦。每解一列火车前他都会反复核对计划单，在行进的列车中找到相对的一辆一辆火车解钩，随后在两名同事的配合下火车被成功分解开，火车不停，解钩不息。
【同期】(郑州铁路局郑州北站驼峰连接员 霍锦)我是生活在一个铁路世家，我们三代就在铁路(工作)，从小我就认为火车很高大上，当时我就心生念想，就说我也要在铁路行业工作。
【解说】如果火车驼峰连接员工作失误，整个车站都要暂停，将失误的工作完成后，才能开展后续工作。霍锦告诉记者，驼峰连接员单有情怀和一腔热血远远不够，起初师傅教导他工作时要全神贯注，可后来他的胳膊也受过伤，如今经过4年工作他反复琢磨，摸索出了一钩不错的经验。
【同期】(郑州铁路局郑州北站驼峰连接员 霍锦)每次组长下达计划以后，自己拿着计划看一边想这个工作怎么干，怎么安全能把这一列车解体下去，和自己搭班商量好配合好互帮互控，(观察)车的走形、制动效果，安全的把它解体下去。
【解说】据了解，郑州北站有24个驼峰连接员，不分昼夜、春夏秋冬轮流上班，其中夏天尤为难受。
【同期】(郑州铁路局郑州北站驼峰连接员 霍锦)夏天你在外面工作的时候，太阳晒的睁不开眼，热的(经常)头晕，这一列刚(解体)完以后又一辆推到这里(上一列)干完继续干这个，屋子反正回不了，(一天衣服能湿几遍?)湿几遍？那遍多了，只要在外面站着就会出汗。
【解说】采访中，郑州北站下行运转车间安全指导张晗向记者介绍，自从接触了霍锦，完全颠覆了他心目中90后还是孩子的观念。
【同期】(郑州铁路局郑州北站下行运转车间安全指导 张晗)霍锦同志从13年郑州火车北站参加工作，现在已经有4个年头了，工作踏实认真肯学肯干，也取得很多成绩，颠覆了我对90后的印象，总觉得他们好像还没有长大，还处在一个懵懂阶段，但是他们现在已经逐渐走到了工作的第一线岗位，为我们铁路事业也做出自己的贡献。
记者 李超庆 河南郑州报道
关键词：河南 郑州 90后 铁路 解钩手
分类名称：
社会
