一跨过江 三峡库区最大跨径长江大桥主缆架设完毕

　　【解说】近日，随着最后一根长度为1660米的主缆索股在大型卷扬机的牵引下横跨长江，标志着三峡库区最大跨径长江大桥——新田长江大桥主缆架设顺利完成。

　　主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥“脊梁”。新田长江大桥两根主缆总重量达7200吨，将承受27000吨的拉力。大桥主缆共含有通长索股182根，每根重约39吨，背索12根，每根重约10吨，都是由127根直径为5.3毫米的高强镀锌铝钢丝组成。

　　【同期】中交一公局重庆万州公司党总支书记 胡风明

　　主缆架设是在大桥施工过程中，起到一个承前启后的枢纽作用，它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工后的一个重要工序。我们的主塔高177.5米，相当于我们常规意义上60层楼房的高度。在主缆架设期间，我们主要面临百米高空作业安全风险大，保障我们长江主航道正常通行要求严，以及夜间调索技术标准要求高等困难。

　　【解说】面对索股架设任务重、超高空作业环节多、安全风险程度高、长江航道管控严等施工困难，项目施工人员按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”牵引法作业，每天完成5根索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。

　　【同期】中交一公局重庆万州公司党总支书记 胡风明

　　接下来我们要进入紧缆的作业，以及索夹、吊索的安装等工序，预计在2021年元月份开始钢箱梁的安装，在5月份能够主桥合龙，到2022年6月份具备通车条件，给我们三峡库区人民交上一份满意的答卷。

　　【解说】重庆万州新田长江大桥全长1770米，是重庆和三峡库区目前在建最大跨径桥梁，主跨1020米，一跨过江，为钢箱梁悬索桥，于2019年3月开工建设，预计2022年6月建成通车。新田长江大桥作为国家高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，建成通车后，将一举连接沪蓉高速和银百高速，使重庆再添一座跨江大通道。

　　曾蕊 王凯 肖江川 重庆报道

责任编辑：【刘羡】