发育、成长：春运期间得“借人”
临客方案确定后，备用车体将从各个停车场调入编组场地，车厢将按车号顺序被重新组合，由西安火车站调车区工作人员进行编车。调车作业通常在晚上进行，一整夜只能编完一列车。
有了车还得有人。车辆乘务员和列车员分别由车辆段乘务车间和客运段调派，图定车次已经有了固定的人员配备，而春运临客面临的最大问题是，缺人。西部网记者了解到，西安客车车辆段乘务车间今年春运期间的人员需增加70人左右，而客运段目前已经从别的部门“借”来了1267人来填补列车员的缺额。
人也不是随随便便借来的。作为跟车维修的车辆乘务员，必须有一定的车辆维修技术。乘务车间“借”的这些人，都有一定的车辆维修基础及跟车经验，还必须经过80个学时的理论及业务培训，才能正式上岗。
除了保障自己的人员配备，乘务车间还承担着支援外局的任务，需要“屯兵”。所谓“屯兵”，就是西铁局出车出人，帮助外局解决春运期间缺车、缺人的问题。1月28日起，来自西安客车车辆段乘务车间的28名车辆乘务员将南下支援广铁集团，整个春运期间，他们都将驻扎在南方，春运结束后才能回家。
而客运段对于1267名临时列车员的培训1月4日已经开始，持续到2月2日结束。经过10天理论培训和20天跟车实习后，每个“新人”都将在一名老员工的带领下正式上岗。“这样搭配就是为了解决春运支援人员培训周期短、服务意识弱的问题，而列车长、补票员、广播员这些重要的岗位，则还是由我们自己的职工来担当。”客运段党办主任王宝林说。来源：西部网
