中国环塔拉力赛设“马拉松式”赛段
2013中国（国际）环塔拉力赛1日结束了五彩湾赛段（SS5）的争夺，这是中国国内首次在全国越野系列赛中使用超过400公里的超长赛段。图为该赛段风光。 吕伊晗 摄
中新网乌鲁木齐7月2日电 2013中国(国际)环塔拉力赛1日结束了五彩湾赛段(SS5)的争夺。该赛段从吉力湖到五彩城，其中特殊赛段长达407.73公里。这既是本届环塔拉力赛的第二长赛段，更是中国国内首次在全国越野系列赛(CCR)中使用长达400公里的超长赛段。
享誉国际的达喀尔拉力赛常会出现长达六、七百公里的马拉松赛段，能够极大地考验着车手的驾驶技术、赛车的整体性能以及车队维修后勤的支援能力。长赛段由此被视作赛事国际化的一种标志。作为目前中国国内长距离越野赛的明星赛事，环塔拉力赛率先在本届比赛中设置两个四百公里以上的比赛赛段，亦是环塔拉力赛向国际化接轨的体现。
不过，主办方表示这种决定基于深思熟虑。一方面是赛事已将近过半，部分车辆已退出了比赛。另一方面是这400多公里的赛段并没有太多高难度的路面，不太可能造成大多数车手彻底退赛的尴尬局面。
从最终的成绩表来看，马拉松式的赛段发挥了它应有的功效——进一步拉开了第一集团的车手和后面的车手的差距。据赛事组委会统计，在SS4的比赛中，第一名的车手和第十名的车手只相差18分24秒，但经过SS5超长赛段之后，这一数据激升至39分30秒。如果再比较第十二名则更为明显，由此可证马拉松式的赛段的确拉大了车手之间的差距。
超长赛段会对赛车造成一定的性能损耗，也就说车队在SS5的比赛后需要进行大量的检测和维修保养工作。然而大营即将迁往哈密，行驶路段达到了600公里，这意味着车队的维修人员在通宵抢修赛车之后，还得在翌日早上长时间赶路。
值得一提的是，在SS5超长赛段之后的赛段只有90多公里，车手和车队或可以借机喘息。(完)
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