F1遇"冷"收视率惨淡 维特尔一骑绝尘观众不买账

　　本报记者 邬恺山

　　■本专题撰文

　　本报记者 黄越滔

　　■本期特邀嘉宾

　　F3方程式赛车手 邹思锐

　　赛车手 黄若涵

　　从今年3月到刚刚过去的这个周末，耗时8个多月的2013赛季F1大奖赛终于大幕落下。回顾过去20个分站赛的比赛，无论赛场内外，都只能用一个词来形容，就是“平淡”。尽管红牛车队的表现堪称完美，尽管维特尔创造了26岁即加冕年度四连冠的奇迹，还追平了“车王”舒马赫保持的分站赛9连冠的纪录，但当这一切却无法阻止F1在过去一年里收视率不断下滑的现象，更无法掩盖分站赛上座率屡创新低的局面。面对这样一种尴尬的局面，今天的三言二拍，我们请来赛车界的专业车手来和我们聊一聊，F1遇“冷”谁之过？

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　　如何“抢救”收视率？

　　黄越滔：2010赛季和2012赛季的车手总冠军悬念一直到最后一站比赛才揭晓，而今年，由于维特尔的强势表现，他甚至提前3个分站赛就确定了自己总冠军的身份。更不可思议的是，从8月25日的比利时站开始，他的连胜纪录达到9场，追平了“车王”舒马赫的连胜纪录。然而，在维特尔一路飙红的同时，F1赛事的受关注度却降至冰点。就拿最后一站巴西站来说，往年巴西站的门票都是提前售罄，但今年巴西站的看台上居然出现了大面积的空位。来自巴西方面的消息称，今年的上座率是近5年来最低的一次。与此同时，电视收视率也急剧下滑。来自德国的收视率统计显示，2012年德国大奖赛期间，有558万人收看电视直播，而今年只有528万。如果连维特尔的家乡车迷都对比赛提不起兴趣，欧洲其他国家的收视率想来只会更差不会更好。

　　邹思锐：为什么关注F1的人不及往年，这个问题如果单纯从比赛角度来看，是因为比赛的可预见性太高了。红牛优势明显，比赛还没开始车迷都预料到维特尔能夺冠，这样一来，当然提不起观众的兴致。虽然维特尔的队友韦伯偶尔也能表现出很强的竞争力，但显然韦伯没有得到和维特尔同样的来自车队的支持。所以，比赛缺乏激情和对抗。

　　再加上比赛规则的改变，轮胎的限制使用，使得车队之间在比赛期间的战术的使用过于简单，这也是比赛不吸引人的因素之一。如果一个人的优势太明显，赛场上缺乏战术竞争，这确实是F1观众流失的重要原因。

　　黄若涵：其实今年的比赛前几站还是非常好看的，赛季初红牛的优势并不明显。法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站的表现很好，路特斯在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的表现都是可圈可点。在竞争最激烈的时候，甚至有不少人以为红牛今年没有能力再蝉联冠军了。只是大家都没想到，从加拿大站红牛拿下车手冠军和季军后，维特尔在之后所有的比赛中都登上了领奖台。所以，这个赛季是属于红牛的，这样的成绩也对得起车队3亿美元的资金投入。至于观众喜不喜欢，那就很难控制了。但我相信2014赛季会有很大变化，所以国际汽联应该并不担心上座率的问题。

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　　维特尔屡遭嘘声，谁的错？

　　黄越滔：今年的新加坡站赛后，当获得冠军的维特尔站上最高领奖台高举奖杯庆祝时，场下却传来车迷的一片嘘声。有消息称，这是车迷对比赛无趣提出的抗议。而维特尔则委屈回应“这不是他的错”。事实上，今年F1多站比赛都异常平淡，车队过于爱惜轮胎和引擎以及限制过死的燃油限制政策，正在扼杀F1的活力。新加坡站比赛安排在夜场进行，主办方的初衷是赋予比赛新鲜感，但没想到却适得其反。值得一提的是，这并不是维特尔第一次被嘘，此前的马来西亚站、加拿大站、英国站、德国站和意大利站，维特尔都成了车迷攻击的对象。他到底错在哪？

　　邹思锐：今年的比赛，轮胎限制和轮胎的配方很大程度限制了比赛的精彩程度。无论从哪方面看，维特尔都是没错的。他只是一名车手，他的工作就是驾驶好赛车完成比赛。至于车迷感觉比赛不够精彩，这个问题是多方面的因素造成的。比如赛道的设计、比赛规则设定、引擎、燃油、轮胎等，不能单一地归咎于车手或车队。

　　黄若涵：红牛车队在后半赛季的强势表现对其他车队确实打击不小。这也是很多车队都提前将精力财力投入到新赛车的研发中去了。包括法拉利、梅赛德斯这些超级车队似乎都无心恋战，这也使得红牛车队在2013赛季显得特别强大的原因之一。至于车迷的嘘声，我个人认为还是不够理智的。我能理解车迷心中都有各自喜欢的车手，但无论对人还是对于这项运动，车迷都应该多些耐心。首先，车迷必须理解，维特尔是没有错的。因为完成比赛，争取好成绩是车手的必须完成的工作。

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　　“一骑绝尘”不好看？

　　黄越滔：我在车迷论坛里看到一个有意思的话题。有车迷建议维特尔去参加更高级别的比赛。但眼下已没有比F1速度更快、水平更高的赛车比赛了。而在车迷阵营里，更是形成了两个对立面。一边是维特尔的车迷，另一边则是其他车手的粉丝。这个现象可以理解，因为车迷当然都希望自己喜欢的车手拿冠军。但因为维特尔过于强大，让其他车迷看不到希望。甚至有人认为，维特尔这样“一骑绝尘”，阻碍了F1的发展。

　　邹思锐：在相同的规则下，2010和2012赛季的比赛都是跑到最后一站才决出冠军，期间的每一站比赛都非常精彩。会出现今年这样的状况，不能说是因为维特尔跑太快了，影响了F1的收视率和关注度。其实F1历史上出现过比红牛更强势的车队。上世纪90年代初，迈凯轮一个赛季包揽了90%的杆位和超过50%的分站赛冠军，迈凯轮的统治优势比如今的红牛更大。迈凯轮当时有两名非常好的车手在竞争，还谱写了F1历史上的一段佳话。

　　之后还有法拉利，舒马赫在法拉利车队效力时，整个F1车坛就是法拉利一家独大。所以，历史足以证明，一支车队或某一名车手的强大不会阻碍这个项目的推广和发展。眼下红牛统治F1，绝不是影响F1关注率降低的原因。

　　黄若涵：我的看法恰恰和那些希望维特尔离开的人相反。维特尔的存在绝对是推动F1发展的，因为他的强大，国际汽联会针对这样的现象对制度和规则进行修改，这对赛事的完善是有积极作用的。因为最不愿意看到比赛失去悬念的就是国际汽联。所以，维特尔的出现，只会促进国际汽联想办法让比赛变得更精彩。

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　　维特尔已达到舒马赫的高度？

　　邹思锐：不同年代的车手，开不同型号的车，在不同的比赛规则下做了不一样的事。我们不能在不同等的条件下将这些车手进行对比。如今，维特尔是世界上最好的车手之一，他有足够的资本证明自己的出色。如果他的状态保持得好，我相信维特尔还有能力去争取更多的世界冠军。但我们不能因此就认为维特尔比历史上所有的车手好。就好比当初大家喜欢将舒马赫和塞纳进行比较。舒马赫退役前拥有7个世界冠军头衔，塞纳只有3个，但没人认为塞纳的影响力不及舒马赫。

　　黄若涵：我认为维特尔已是一名非常伟大的车手，而且他的对手都非常强大，比如阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等，都是世界冠军级的人物。只是，我还想看看维特尔明年的表现。因为明年的比赛赛制和赛车都有很大的变化，如果维特尔和他所在的红牛车队都能很快适应这样的变化，继续领跑的话，那维特尔就真的是当之无愧最优秀的车手了。

　　黄越滔：从个人喜好来讲，我不是舒马赫的车迷，也不是维特尔的车迷，所以无论两人的成绩多好，在我心中他们都不是最好的。但如果一定要进行对比，我赞成邹思锐的观点。

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　　新赛季有什么值得期待的？

　　邹思锐：我相信这个赛季的问题是单一的状况，所以大家根本不需要过于担心。比如2004年，舒马赫也是早早地就提前拿到年度总冠军。但过去这10年了，F1不是发展得很好嘛。随着2014赛季，F1新规则的改变，赛车也会有翻天覆地的变化，这绝对是值得期待的，所以我们根本没必要去担心F1将来的精彩程度。而我个人则非常关注法拉利、红牛和梅赛德斯车队。因为这三家车队拥有最优秀的车手。其中法拉利车队的莱科宁和阿隆索的内部竞争就是非常有趣的看点。至于红牛，里卡多作为韦伯的接班人，他的能力是不是如外界传闻的那么好呢？当然值得关注。

　　黄若涵：新赛季值得关注的点太多了。其实，在红牛本赛季赛一骑绝尘的时候，最难受的是F1的老板。所以，他们也在不断地思索创新。2014赛季的F1将告别V8引擎，迎来1.6升涡轮引擎在内的多项规则改革。通过这些改变，我希望看到法拉利、迈凯轮等老牌车队围剿红牛车队的场面出现。

　　黄越滔：新赛季最期待的就是莱科宁重返法拉利的表现，同时也期待法拉利、迈凯轮等有竞争力的车队能和红牛一决高低。