F1新规则实施:赛车噪声小速度慢 车队格局被打破

　　作为比肩足球世界杯的超级职业体育运动，F1代表着极致的速度和极致的噪声。但2014新赛季开始，这两大F1的标志物都没了。新规则让赛车发动机从2.4升V8引擎降至1.6升V6引擎，也结束了F1几十年震耳欲聋的时代。新规则让车队更重视怎么省油，也结束了红牛车王维特尔在领奖台上的称霸。只是这新规则下产生的又安静、又省油的F1新赛车，却没有在车迷那里讨到好评。大家的质疑是，这么安静的比赛，看着很不刺激，很不F1。

　　噪声去哪儿了？

　　新赛季的揭幕战前，有车迷们表示，希望比赛时的引擎声能将舒马赫唤醒。而比赛开始后，新赛车确实“震”了众车迷。“这听起来根本不像F1。”车迷们在网上抱怨说，“F1标志性的噪声去哪儿了？”

　　F1官方为新规则辩解说，新赛车使用1.6升的V6涡轮增压引擎，外加能量回收系统(ERS)，取代了原来的2.4升自然吸气V8引擎。新动力单元的转速从原来的18000rpm下降到15000rmp，可让这个昔日被贴上浪费能源的赛事更加绿色和环保。但发动机的排量小了，转速降了，引擎的声音自然也小了。之前，法拉利赛车的V10引擎噪声高达160分贝，超过波音747起飞的声音，而现在V6引擎只有103分贝，这个数字还没有莎拉波娃的嗓门大。尖叫女皇莎拉波娃曾在2009年的一场比赛中创造了超过105分贝的纪录。

　　新赛车的声音也让老板伯尼坐不住了。在澳大利亚揭幕站后，伯尼坦言他对新赛车的声音不满意。“新引擎的声音没有震撼到我，震撼我的是，它几乎没有声音。后面我们要做点什么，不能等到整个赛季结束，那样太晚了。”

　　速度去哪儿了？

　　噪声小了，连车速也慢了。新赛季首站冠军、梅赛德斯车手罗斯伯格跑出的最快单圈为1分32秒478，这个成绩比去年该站冠军莱库宁慢了3.204秒。F1标志性的速度去哪儿了？

　　据F1官方对首站分段计时的分析，2014版的F1赛车在直道速度上并不输给前辈，拖后腿的是弯道速度。澳大利亚站的3个计时段中，前两个遍布大直道，第3计时段却是有着多个极大弯度的挑战，在那里速度甚至要降到88公里的时速。实际上，也正是在第3计时段，新赛车要比去年慢了3公里/小时。

　　对于F1速度的下降，外界认为是V6新引擎受制于新的燃油限制规则。新赛季赛车每小时最大燃油流量被控制在100公斤以内，而2013赛季燃油流量达到160-170公斤/小时。F1组委会的初衷是希望赛车的燃油效率能提高40%，以树立绿色环保的形象。而车手认为，这就像让C罗一场比赛只能触球10次。“现在我们的车手在赛道上的表现就像个会计。”前F1雷诺车队老板布里亚托利说。

　　冠军去哪儿了？

　　除了引擎的声音，F1揭幕战最终的结果多少令人感到失望。22名车手8人退赛，其中包括两大世界冠军汉密尔顿和维特尔，以及马萨等名将。站上领奖台的都算不上腕儿。新规则来了，冠军去哪儿了？

　　在F1世界里，新规则和新技术总是不变的主题，而今年多达16处的改革，堪称20年之最。F1老板伯尼曾经明确表示，希望新规则可以改变红牛车队一家独大的垄断局面。从这个意义上说，新规则非常成功。昔日最早领悟新规则、最早领跑F1众车队的红牛车队，今年落了下风。两位车手中，卫冕冠军维特尔连续遭遇赛车故障；2号车手里卡多又因违反新规则的流量限制，被取消了亚军。

　　红牛的蓝色赛车从领奖台上消失了，而雷诺车队前老板布里亚托利认为，这并不是车迷希望看到的变化。“如果F1未来再不寻求变化，那么他们将失去观众。看看互联网上的评论吧，观众们不喜欢像澳大利亚站那样的比赛。这是一场看不懂、令人失望的比赛。”同样对“新F1”感到不开心的是前摩托GP世界冠军罗西。“这种新F1来得太快，缺乏足够的测试，因此维特尔、汉密尔顿在比赛一开始就从竞争行列中消失了。这是令人难以接受的，现在是一团混战。”

　　文/本报记者 禇鹏