F1巴林站比赛结束 罗斯伯格61分领跑积分榜

　　北京时间今晨，F1在巴林结束了史上第900场比赛。汉密尔顿继马来西亚站后，再次拿到了“背靠背”的冠军，使梅赛德斯车队包揽了本赛季截至目前的全部三个分站第一。从发车后的第一个弯道开始，两部梅赛德斯就遥遥领先所有对手，将这场有22部赛车参与的冠军争夺，提前圈定为汉密尔顿与罗斯伯格之间的较量。

　　内斗，从始至终！

　　巴林站发车伊始，杆位起步的罗斯伯格虽然向赛道内侧挤压，试图在入弯时保有有利位置，但无奈汉密尔顿的发车相当迅速，成功在第一弯前占据了更贴近弯心的位置，从而在第一个弯后，成功超越罗斯伯格。随后，两部梅赛德斯绝尘而去，使比赛的冠军归属失去悬念，但他们之间的缠斗却几乎从始至终，给这场比赛带来了另外的精彩。“尼科(罗斯伯格)整场比赛都开得非常棒，把他挡在后面实在太难了。”汉密尔顿赛后说，“时刻感觉自己行走在刀锋上一样，直到冲过终点线才能松一口气。”与上赛季曾爆出的“队内让车”不同，本赛季这已经是梅赛德斯车队内部的第二场自由PK，车队完全不限制自己的两部赛车竞争，直到比赛结束前，车队技术主管通过无线电通知两位车手，“比赛只剩10圈，希望你们能够把两部赛车安全地带回来。”这场随时可能导致两部赛车退赛的竞争才告结束，“我已经把车开到了极限，尽力去超越并且确保我们不会撞上。”罗斯伯格说，“屈居刘易斯(汉密尔顿)之后让我非常不爽，但我不否认，这是我生涯中最刺激的一场比赛。”在冲过终点线的一刻，汉密尔顿向着紧随其后冲线的罗斯伯格伸出了大拇指。

　　不爽，从始至终！

　　尽管屈居第二，但凭借三站比赛两个第二、一个第一的表现，罗斯伯格目前以61个积分继续在车手积分榜上领跑，而汉密尔顿因为未能完成第一个分站，虽然连拿两个分站冠军，但落后罗斯伯格11分。与他们的累累硕果相比，在过去几年“红牛王朝”时活得非常不爽的法拉利车队，虽然本赛季祭出了阿隆索和莱科宁的双世界冠军车手配置，但显然他们仍在赛车上进步有限，莱科宁在今天凌晨比赛结束后，甚至公开表态，法拉利根本和梅赛德斯不在一个竞争级别上。

　　尽管在比赛中两次发生轻微碰撞，但莱科宁表示，自己车慢与两次轻微碰撞无关，完全是赛车竞争力不足。“梅赛德斯车在直道上超我们就跟玩儿一样。一部印度力量在8号弯出弯时的表现，简直就如同和我们不是一个级别的赛车。”莱科宁抱怨梅赛德斯车快，并没有用本赛季表现出众的梅赛德斯车队做比，而是拉来了同样使用梅赛德斯发动机的印度力量赛车，与法拉利进行比较，“最让我惊讶的是，那部赛车是一部刚刚出站的赛车，而我的赛车轮胎，已经在赛道上跑了一些圈了，我的入弯没有任何问题，但他竟然抢到了我的内侧，然后绝尘而去，我一点儿辙都没有。”

　　阿隆索与莱科宁感觉相似，但言辞却更犀利，“我们是第九位和第十位完成比赛，我们没有任何的碰撞或者其他问题，只是因为这是我们能够做到的最好名次。”阿隆索说，“我在这里赢过三次分站冠军，我不会忘了应该如何在这里开车，我们前面有8个人，只是因为他们的车比我们好。”

　　挨罚，接二连三！

　　在比赛还剩十几圈结束的时候，路特斯车队的马尔多纳多在直道尾段降速不够，入1号弯时又去抢弯心，结果直接撞在正常行驶的索伯车手佩雷兹赛车的右侧，佩雷兹的赛车在空中翻了两个跟头，然后落地退赛，赛会不得不为此出动了安全车。

　　马尔多纳多的这种粗野驾驶随即招致了赛会的连串处罚，先是判罚马尔多纳多在比赛期间完成一次10秒的停站处罚，然后判定马尔多纳多在4月18日至20日的中国大奖赛上，正赛退后5位发车，与此同时，还在马尔多纳多的超级驾照上扣除3分，从而使马尔多纳多成为F1史上首个在单次事故中，驾照被扣掉3分的车手。根据F1规定，一个车手如果在12个月的记分周期里扣满12分，将被罚停赛一场。记者 李远飞