汉密尔顿与罗斯伯格亦敌亦友 2人仍有共同"底线"

　　汉密尔顿与罗斯伯格，注定是一生之敌。

　　罗斯伯格(2006年)比汉密尔顿(2007年)早一年进入F1，而之前从卡丁车到GP2，这两人基本都作为对手同场竞技。2013年，驾驶风格和个人性格截然相反的他们，第一次成为队友，共同为梅赛德斯效力。

　　然而，世界冠军只有一个人可以拥有。因此在“一山二虎”的局面下，争斗不可避免。但这种争斗却未必都是负能量，相对于让两位车手手牵手亲密地出现在媒体面前，梅赛德斯车队更愿意看到两人之间出现话题。

　　摩擦升级

　　不会成为朋友的队友

　　纵观F1历史，不乏合作默契的队友组合。上世纪60年代的吉姆·克拉克被誉为“天才”，而格兰汉姆·希尔用勤勉和决心弥补了差距，他俩都两次赢下世界冠军。近的看看法拉利的维特尔和莱科宁，都是相得益彰，配合默契。

　　但是，汉密尔顿和罗斯伯格却不会成为朋友。日前，罗斯伯格在接受采访的时候明确表示，他和汉密尔顿不会成为朋友，很多时候他们一起笑的情形，只是在媒体以及公众面前需要作出的样子而已。俗话说“面和心不和”，但是如今，罗斯伯格连面和都不愿意接受，可见两人关系已恶化到何种程度。

　　就在上周日在中国站赛后，罗斯伯格公开指责汉密尔顿在比赛中太过于自私，指其在比赛中故意拖慢速度，差点让维特尔超过了他。这件事情随后引发了强烈的口水战，事情已经过去一周，但德国人却没有要和解的打算，“确实，我现在和刘易斯(汉密尔顿)的关系正在经历着一个艰难的时刻”，罗斯伯格周日接受采访时表示，“我们不可能成为朋友……我要说明的是，我并非是一个控制不住自己情绪的人，很多事情并不能让我生气发怒。”

　　汉密尔顿与罗斯伯格堪称一对“宿敌”，而在成为队友3年来，两人的摩擦不断，上赛季更是多次上演“碰碰车”事故。

　　西班牙站期间，两人互相指责对方，当时汉密尔顿在引擎调试使用上违规，罗斯伯格认为队友偷走了胜利。

　　摩纳哥站，罗斯伯格在排位赛最后时刻滑出赛道，从而引发赛会黄旗，汉密尔顿不得不放弃最后一个计时圈争夺。

　　比利时站第一圈的尾端，排在第2位的罗斯伯格冒险向队友发起攻击，结果自己的前翼撞到了对方的左后轮，导致汉密尔顿爆胎，被迫进站，瞬间掉至队尾。最终，汉密尔顿在还剩下6圈时退出，而罗斯伯格尽管前翼受损，但不影响继续前行，最后他以第2名完赛……

　　面对两位车手的矛盾，很多人会自然而然地想起2007年汉密尔顿与阿隆索那场内耗，最终导致迈凯伦丢掉即将到手的两个世界冠军头衔。因此有人不免开始担心，今年梅赛德斯的内斗比去年更早爆发，车队如果不想办法理顺内部关系，那有可能会再次发生上赛季那样两败俱伤的内讧，甚至可能让一直伺机而动的法拉利捡个便宜。

　　鲶鱼效应

　　车队放任自流是制衡手段

　　奇怪在是，在目前在局面下，梅赛德斯车队继续采取了所谓“放任自流”的态度来处理两位车手的矛盾。“战胜队友”是F1车手“生存法则”的第一条，因此梅赛德斯默认和纵容了两位车手在“内战”，而且他们的逻辑很简单——如果车手有统治性，就算某场比赛不幸擦枪走火，还能通过其他比赛弥补，因为对手无法赶上自己。

　　此外，从另一方面讲，罗斯博格在叫板，有可能也是车队的一种制衡手段，用以击退一些场外的干扰因素。

　　一直以来汉密尔顿就不是善茬儿，但近来他却一反常态地安静。不过媒体注意到一个不容忽视的细节——汉密尔顿竟然购买了一辆法拉利跑车。

　　有分析人士指出，小汉可能是在用这一举动向车队“叫板”。众所周知，汉密尔顿与车队的最大分歧还在于年薪，小汉试图索要3年，每年5000万美金的合约。这让梅赛德斯车队有些无法接受，因此罗斯伯格在中国站时一度跳出来嘲弄汉密尔顿：“每个人的身价都有个限度，我不会给他两个亿的。”

　　但是，小汉的强悍是有成绩撑腰的，2015赛季的前4站比赛他连夺4个杆位，正赛上除了在马来西亚站因为进站策略被法拉利击败屈居亚军外，另外3场比赛都上演了从杆位到胜利的模式。目前，他在车手积分榜上以93分排名第一，领先第二名罗斯伯格27分。

　　近日当被问及汉密尔顿是否在考虑转投法拉利时，梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达语气上显得信心不足：“不，他不能。我们所有人都同意他继续驾驶，他自己同意，我们车队同意，就是这样，很简单。”请注意，劳达是在说“不能”，而非“不会”，区别显而易见。

　　因此，只要汉米尔顿一天没有签字，梅赛德斯车队就一天不会安心。如今，梅赛德斯车队在小汉签约问题上表现得并非那么急切，而且还给予二号车手罗斯伯格很大的发展空间。这样，一旦小汉明年真的加盟“跃马”，那么梅赛德斯车队必然会把罗斯伯格视为第一选择。此外，有罗斯伯格这条“鲶鱼”在后，小汉就不敢有丝毫大意，而是必须全力向前。这难道不正是梅赛德斯车队希望得到的局面吗？

　　微妙相处

　　分歧虽大但有共同“底线”

　　虽然在巨大的荣誉面前，十多年的友谊就像一缕薄纱，但是汉密尔顿与罗斯伯格毕竟是职业车手，他们知道两人的矛盾可以升级，可以相互攻击，但是却不可以危及车队的利益，更不能因为矛盾而影响自己的判断和成绩。

　　对于“内战”，罗斯伯格是这样理解的：“内战只可能有积极意义，因为我们同时也是为梅赛德斯在比赛，我们的工作是为梅赛德斯取得好成绩，帮助梅赛德斯成为F1的一流车队。只要每个人心里清楚身上的责任，就不会有问题。”

　　汉密尔顿同意这条“底线”：“车队希望我们有竞争，只要两辆赛车以正确的位置通过终点线，能够为车队带回应得的积分，我们就被允许这么做。”

　　因此在这种微妙的“默契”中，两人目前的竞争还算良性。早先的时候媒体曾经爆料过，法拉利车队主管马尔基翁非常欣赏小汉；不过亦有法拉利车队的另一位负责人透露，其实马尔基翁对小汉感兴趣的传闻，只是“跃马”想要扰乱竞争对手军心的手段而已。

　　在现阶段，争冠才是两位车手的主旋律。罗斯伯格的话很能代表他的心声：“很多人都说我现在没有强大到可以战胜刘易斯(汉密尔顿)，但我的信念依然没有改变。除非是，赛季结束的时候我没有拿到冠军，那个时候我才会承认我真的输给了他。你知道我不想真的看到这样的结果发生，而现在我所做的事情，就是不让这一切出现在我的眼前。”

　　汉密尔顿和罗斯伯格是明年最有希望为自己的赛车涂上“1”的人，而无论他们谁可以成功，梅赛德斯才是真正的大赢家。