英国有句俗话，三代才能造就一个贵族。尽管布里亚托雷是个意大利人，但对于这一说法，雷诺车队领队显然深有同感。所以，对于布朗GP上周末在墨尔本的惊艳表现，布里亚托雷很不以为然，在意大利人看来，罗斯·布朗领军的布朗GP车队，已经超出了暴发户的范畴，“他们根本就是一群强盗。”

　　在巴顿、巴里切罗以“1+2”横扫墨尔本后，罗斯·布朗没有在澳大利亚多作停留，而是直接飞回英国老家，接受同胞的鲜花和掌声。然而就在布朗举杯欢庆时，指责也接踵而至。雷诺车队领队布里亚托雷认为，布朗GP能够获胜，根本原因就在于他们的赛车使用了违规的尾部扩散器。这种行为，与强盗无异。

　　作为车王舒米夺取首个世界冠军的双领路人，布里亚托雷13年前曾在贝纳通车队与布朗共事过两年。但对于前同事，意大利人丝毫没有嘴上留情。 “当国际汽联赛事主管查理·怀廷就赛车尾部扩散器的合法性向罗斯·布朗提问时，他显然没有说出整个事实的真相。所以在这件事情上，怀廷只是充当了一帮强盗的私人警察。他被那些强盗愚弄和欺骗了。”布里亚托雷认为，“如果70%的车队都追随一种理念，而且这70%的车队中还包括过去几年所有赢得冠军的车队，这肯定能说明什么。 ”

　　布里亚托雷并非是唯一一个质疑布朗GP的人，宝马也持类似的看法。宝马车队运动主管马里奥·泰森怒火冲天地说道：“自从莫斯利成为国际汽联主席以来，规则的每一次变化都意味着降低速度，禁止地面效应回归。而布朗GP车队使用的尾部扩散器明显不符合规则宗旨。 ”

　　泰森的确有理由愤怒。在冬季测试中，宝马曾被认为是新赛季的夺冠大热门。而在墨尔本，库比卡也一度让人看到了宝马赛车的 “路遥知马力”，然而由于红牛车手维特尔的鲁莽，宝马最终空手而归。所以一谈到扩散器，泰森就气不打一处来：“当法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马被国际汽联强迫着使用动能回收系统时，布朗GP、丰田和威廉姆斯却通过违规扩散器得到的下压力，在速度上轻而易举地超过了我们。是的，如果国际汽联认定他们的扩散器合法，我们也可以推出类似的扩散器，只是在此之前，我们必须对赛车进行一半以上的整改。而整个冬天，国际汽联都在谈论削减开支的事，这太具讽刺意味了。 ”

　　对于雷诺和宝马的指责，布朗并没有惊慌失色。英国人平静地回应道：“我想他们太激动了。如果他后退一步好好想想，他们就知道自己有点情绪过激了，他们的言论不太合逻辑。 ”

　　布朗的平静让布里亚托雷怒火中烧。在意大利人眼里，如果没有猫腻，一个人根本不可能用短短一月走完别人几年甚至十几年才能走完的路。布里亚托雷说：“罗斯·布朗从来没有赢得过冠军。真正的冠军是托德、丹尼斯、多梅尼卡利、和布里亚托雷。不管怎么说，想让我们放弃上诉，除非先杀了我们。只要我们活着，一定会战斗到底。 ”

　　和两位大佬的愤怒相比，德国媒体倒是挺会自我安慰。尽管对迈凯轮、宝马这两支德国车队来说，布朗GP越快，就意味着德国车队夺冠希望越渺茫，不过，由于德国元素无处不在，迈凯轮宝马这两支德国车队不行，还有罗斯伯格和维特尔这两名德国车手。即便布朗GP是支英国车队，德国媒体也在他们身上找到了很多 “Made inGermany”的地方：奔驰引擎、出自德国设计师之手的赛车、以及减震器。

　　哦，对了，F1使用的美孚汽油也是在汉堡生产的。