经过一周的休整，F1将在本周末迎来西班牙站比赛。对于刚刚遭遇28年来最差开局的法拉利来说，两辆F60赛车本周在加泰罗尼亚赛道上的表现，将在很大程度上决定跃马本赛季的走势。而“同是天涯沦落人”的宝马车手库比卡也把赌注压在西班牙站，波兰人认为，如果宝马的赛车不能提高一秒，自己和车队本赛季都只能洗洗睡了。

　　跃马不成功便成仁

　　作为上赛季的车手亚军，马萨半年前还在为自己没能完成逆转而扼腕叹息，但本赛季，巴西人已经快没劲儿说“没劲”了。慢如蜗牛的赛车，愚蠢无比的错误，让马萨在过去的四站比赛中没能拿到一个积分。

　　如果不是莱科宁两周前在巴林站“开和”，法拉利几乎就要创下车队60年来的最差开局。但对于一支老牌世界冠军车队来说，拿分显然不是法拉利的最终目标，所以巴林站一结束，领队多梅尼卡利便宣布，车队将在西班牙站比赛中使用全新的空气动力学套件。

　　和以前的那些空头支票不同，多梅尼卡利此次总算没有食言。在抵达西班牙后的官方稿件中，法拉利对F1赛车的升级进行了详尽描述。除了全新的空气动力学套件，F60的前翼和尾翼也发生了改变。此外，考虑到莱科宁体重较重，车队还为他专门研发了一款代号为279的新底盘。当然，最令人关注的是，本周末法拉利将首次使用双层扩散器。

　　将原本为土耳其站和英国站准备的双层扩散器提前至西班牙站使用，不难看出，法拉利已经摆出了搏命的姿态。欧洲媒体普遍认为，如果这些看家本领仍不能让马萨和莱科宁登上领奖台，本赛季的跃马，也许真的只剩下被对手套圈的份了。

　　维特尔家人准备敛财

　　在法拉利“洗心革面”的同时，他们的难兄难弟宝马也没有闲着。西班牙站到来前，宝马也推出了全新的赛车，从鼻椎到车身，赛车外形改变之大，超出了很多人的预期。不过，宝马的双层扩散器要等到土耳其站才能推出。据库比卡透露，改进后的赛车在速度上有了半秒左右的提升。但波兰人认为，这点进步依然不够。 “如果对手保持同等水平，我们至少需要提高一秒才能追上他们，因为这就是我们过去几站比赛中与领先车队的差距。 ”

　　当然，有所求自然必有所弃。比如雷诺，就决定在未来的七站比赛中放弃KERS。雷诺此举，无疑是考虑到KERS的重量。尽管能带来80匹左右的额外马力，但由于KERS自身重量多达50公斤，赛车并没有获得速度上的优势。

　　和那些期待在西班牙打翻身仗的厂商车队相比，红牛一队并不担忧赛车的速度，不管是维特尔的表现，还是纽维的设计天赋，都让红牛领队霍纳挑不出半点毛病。惟一让霍纳头痛的是，维特尔的父亲诺伯特·维特尔已经着手成立“维特尔有限公司”，以为儿子谋得更多的利益。

　　诺伯特此举，显然是考虑到维特尔是F1车坛少数几个没有经纪人的车手。而红牛现在支付给维特尔的350万欧元年薪，已经远远比不上儿子给车队所做的贡献。但霍纳认为，这纯粹是多此一举。 “这都是胡搞，以我对维特尔的了解，他根本不需要什么经纪人，没有人比维特尔更能代表他自己。”霍纳说，“维特尔最清楚自己需要什么，不需要什么。他家人在这个时候进来，只会添乱。 ”