往年的这个时候，即便我不在欧洲，至少也应该在去往欧洲的路上。但今年夏天，口袋里的铜板让我早早放弃了去找老板请假的勇气，哪怕眼下的法航，从价格到冒险指数，都为喜欢Lost的人创造了一切有利条件。

　　我还是定期保持着“在路上”的状态，每月上旬带着一堆钱赶往一家银行，下旬再带着另一堆钱赶往另一家银行。在年初成为汽车制造商和石油大佬的奴隶后，我便开始了从万元户到千元户再到万元户的奋斗之路。

　　生活在母亲的土地上，除了会让你失去在天体海滩上将每一寸皮肤晒成同一种颜色的机会，环法也从一路跟随变成了实况录像。 6个小时的时差，让我又回到了2006年德国世界杯时的那种状态——黑夜给了我黑色的眼圈，只是寻找的目标从进球变成了黄衫。

　　关于朗哥，内地和香港媒体译法不同，但无论是阿姆斯特朗，还是阿姆斯壮，抑或是今年刚刚出现的“阿壮”，都体现出了一个“强”字。事实上，当三年后重回环法的朗哥以总成绩稳居前三的步伐一路向前，欧洲的非英文媒体上，也开始有了这样的注解：Amstrong名字中的后六个字母，就表示“强壮”。

　　每一次做朗哥的新闻，我都会想到迈克尔·舒马赫。除了舒米比朗哥年长两岁，俩人几乎再无区别：在各自的领域，俩人都拿到了七个总冠军；他们都是那种为了胜利不惜手段的人；队友在他们身旁，都只能做绿叶，不能当红花。

　　当然，可能会有朗哥的车迷和我抬杠：舒米有两个蛋蛋，朗哥只有一个。

　　在朗哥的字典里，也许从来就找不到“苍老”二字。但牛人毕竟不是超人，和队友康塔多激战15回合后，朗哥终于还是认输了。朗哥说：“我做了自己能做的一切事情，但康塔多用实力证明，他才是最好的车手和最好的爬坡者。他用自己的方式赢得了这一赛段，我需要向他脱帽致敬。 ”

　　阿斯塔纳车队的一哥之争，最终以康塔多穿上黄衫告终。而朗哥的示弱，也让他的人生第一次有了苍老感。要知道，在朗哥的环法生涯中，还没有哪位车手一个赛段就将朗哥甩下1分35秒。2003年，乌尔里希曾领先过朗哥1分36秒，但那是计时赛段积累的优势，在阿尔卑斯山上让朗哥缴械投降，康塔多是第一人。

　　我不是康塔多的车迷，但我能理解西班牙人此前的孤独、愤怒，和他此刻的快意。在与朗哥的战斗中，康塔多没有从队友那里得到任何帮助，他完全是一个人在战斗，可最后，他胜利了。

　　再“恋栈”的人，也会有告别的一天。我相信，朗哥的环法生涯不会再坚持太久，因为和舒米一样，朗哥也当不了仆人。