中新网5月24日电 综合上海文汇报、东方早报报道，昨天，同济大学召开的一个有关“中德道路信号灯研讨会”上，有与会专家指出：红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路很难解决的原因之一。行人等待红灯的忍耐极限，理性的德国人是60秒，英国人是45秒，而中国从来没有做过相关的测试。

　　研讨会上公布了同济交通运输工程学院研究生专门到上海各大路口进行调查得到的数据，“广灵二路-中山北路西向，绿灯42秒，绿闪倒计时14秒，红灯64秒；曲阳路-玉田路北向，绿灯34秒，绿闪20秒，红灯时间竟然达到126秒。”同济大学交通运输工程学院教授李克平认为，这样的红灯时间明显过长。“国外的交通信号设置要建立在大量调研基础上，德国人忍耐红灯的极限是60秒，英国人是45秒，这些国家的红灯时间绝不能超过市民忍耐的极限，而我们国家却从未做过相关调研。”

　　上海交警总队对此表示，这是由中国目前特有的机非混行的道路交通条件和车况路况决定的，这一现状使得上海红绿灯的信号周期较国外长，这也是人行信号灯的红灯等候时间相对较长的最大原因。

　　专家指出，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，显然存在缺陷。专家认为对交通信号必须进行人性化的改进，“设计智能化控制，在机动车流量减少或趋无时，绿灯应即刻切换成红灯，以免带来行人无意义的空等。在宽的路口中间设置安全岛，过完一半马路，行人可以站在安全岛上，过马路时只需要看一个方向的车辆，不需要左顾右盼。”(李雪林)