那些陌生的亲切 台湾汽车文化游（图）(6)

　　台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid TransitSystem，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业台北捷运公司负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。

　　在前面我们更多的介绍了台湾当地的车，而我们以车文化开始，也以文化结束。总的来说，台湾地区街头的景象在某些方面确实映射了其在7、80年代经济的腾飞，和今日市场的疲软。但要说让我感触最深的，还是相对于大陆各大城市街头的汽车整体档次，台北这样的一线城市已经有些落后，但我却不得不去正视一个现状——交通文明在这里以深入到每个司机和路人。尽管其改装行业开展的比我们早，但街头却少有快速变道肆意穿行的“跑车”；尽管机车与汽车混行在一起，却少有鸣笛、晃大灯的行为出现；尽管街上的旅游巴士密度不小，但却没见它们在并线时“以大欺小”。说到大巴，我们发现所有大巴的车尾都印有司机的姓名和举报电话，凡是有“不文明的驾驶行为”，后车均可以电话投诉。

　　我们已成为全球第一大汽车市场，现在没有哪个品牌会忽视中国大陆这块最具活力的土地，但说到“汽车文化”、“驾驶文化”、再到“用车文化”、“改装文化”的形成，可以想见我们要走的路还很长。