全部为中国而生 5款中国独有的合资车型(图)(6)

　　朗逸共有三款动力系统供选择，科技含量高的自然是1.4TSI直喷发动机，这也是上海大众首款带有直喷技术的发动机，最大功率131Ps，最大扭矩220N·m，该发动机与速腾和高尔夫6使用的相同。 中规中矩的1.6L发动机来自于POLO，最大功率105Ps，最大扭矩155N·m，动力输出平缓柔和，很适合家用。而排量较大的2.0L发动机则移植自同门师兄帕萨特，最大功率120Ps，最大扭矩180N·m，不过2.0L车型将逐渐被1.4TSI所取代；不难看出上海大众对手中资源利用的很充分。

　　对于变速箱上海大众同样将资源整合，搭载1.4TSI发动机的自动挡车型全部为DSG双离合变速箱，在动力和燃油经济型上都有不多的表现，这一点在速腾和高尔夫以及迈腾上已经有了很好的证明；另外其他车型还配备了5挡手动和6挡手自一体变速箱。

　　至于朗逸的所使用的技术平台一直是一个谈论的焦点，大部分人认为是大众的PQ34平台并进行了加长，我们在这里不再争论这个问题；朗逸后悬挂为半独立扭力梁悬挂，哪怕是运动版；结构简单成本不高，这也是众多紧凑型车所使用的悬挂结构，驾驶时还是不要过于激进。

　　在配置方面朗逸给予了国人比较满意的答案，全系标配胎压监测，补充轮胎气压后行驶数公里系统进行初始化，当同轴两条轮胎转转动半径发生变化时系统则会报警，由于采用间接式胎压监控所以系统只能以报警灯的形式显现，并不能定位到轮胎。另外，运动版和2011款品轩版带增配了ESP；在同级车中这两个配置比较抢眼。