玩的就是操控! 2010年多款新后驱车点评

　　前言：说到操控性能好的车型，我想大多数爱车的朋友首先会想到两厢的小钢炮们，没错！在汽车领域中的小钢炮，以其车身尺寸短小、马力强大以及操控性强著称。而其实喜欢玩车的朋友们除了热衷于小钢炮与改装车之外，对于后驱车的偏爱更是溢于言表，的确前置后驱的转向极限以及甩尾过弯让人回味无穷。

　　我们知道，发动机的动力越大就越需要驱动轮在加速时有更好的抓地力，FR（Front-engine/Rear-drive前置后驱）正好满足了这一点。作为FR传动方式，还有一个FF（前置前驱）做不到的优点就是驱动轮和转向轮分开以后每个车轮的负荷降低，实现了各尽其能，所以轮胎的转向极限更高，操控性更好。

2011款宝马M3

诱人的2011款宝马M3自然是后驱中的佼佼者！

　　相对于目前比较主流的前置前驱车来说，前置后驱有着更合理的重心分布。由于发动机的安置位置非常靠后，再加上传动轴和后驱动桥，使得整车的重心比FF更趋于前后车轴之间。虽然它不能像中置发动机那样达到完美的前后50:50的效果。但是比起FF来说重心的位置要合理很多。当然，这还不算它最主要的优点，FR前置后驱最大的好处就是能提供更大的有效牵引力。

目前比较主流的前置前驱

前置后驱结构示意图

　　当然FR前置后驱车型在高速转弯时，一旦后轮失去抓地力，后果则非常严重。这也是后驱车的先天性缺点，这就是我们常说的甩尾。不过对于驾驶经验丰富的人来说，恰好可以利用这个转向过度来提高转弯速度，也就是我们常说的甩尾过弯。所以基于此点，现在绝大部分FR车都配备了TCS牵引力控制系统，这套系统能在电脑的帮助下尽可能的把车辆控制在极限范围之内而不至于产生危险的转向过度。

全新一代奔驰CLS也是奔驰后驱车的先锋！

　　说了这么多主要是想帮大家一起来回味一下后驱车的魅力，而在国内市场说到前置后驱车型我们首先会想到宝马全系和奔驰，以及价格还算容易接受的丰田锐志，其实在2010年，国内市场的后驱车并不局限在这几款车型，还有那些新款后驱车值得我们关注呢？一起来看！