价格优惠缩水明显库存压力仍存 车市冰火两重天 (3)

　　车市分化趋势渐显

　　值得庆幸的是，大部分汽车厂商已经意识到了目前存在的隐患。就在上个月末，颜景辉组织了部分汽车企业负责人召开了座谈会，各汽车企业负责人纷纷表示，将合理调控产能并按需求发货。

　　然而，记者在市场上发现，并不是所有的经销商都对厂商的“不压库行为”放心，其中有30%的经销商对今年完成销售任务缺乏信心。“今年的任务还没完成，而年终返利是经销商惟一保证盈利的关键，即使厂家不压车，经销商也会主动要车，以完成年终的任务指标拿到返利。”一位自主品牌的经销商无奈地说。

　　对此，分析人士指出，年末车市价格将有两种趋势，一是提前完成了销售任务的品牌，其降价幅度必将减小，甚至反弹，完成任务后争取最大利润是必然的；另外就是没能达到预期销量的品牌，也将会最后一搏，放出更多优惠车型和降价幅度，争取冲量成功。

　　据悉，面对库存，不少经销商已经出现了新的清库举措。不仅特价车频繁出现，而且竞拍、秒杀、团购等流行的网购方式都被一些经销商拿来用做营销噱头。

　　“有了政策‘末班车’的预期，或许对于市场而言将是利好，但对于经销商而言，集中的进货不仅面临资金压力的风险，同时集中在一个月内能否实现冲量成功也是考验。”颜景辉说。商报记者 蓝朝晖 钱瑜