根据全国乘用车联合会的统计数据，乘用车12月份销量为644028辆，环比增长30.5%，同比增长8.1%。2008年全年的销量数据也全部出炉，全年乘用车累计销量为6432804辆，同比增长7.4%。其中，乘用车企业销量排名前三位的依次是：一汽大众512973辆、上海大众501018辆、上海通用445709辆。　

　　12月销量创新高　

　　全国乘联的报告分析，08年12月，由于受各种政策因素影响，汽车销量出现剧增。　

　　12月5日，国家出台了《成品油价税费改革方案》，12月份国产乘用车国内市场的日销量也同时增大。12月19日，国家宣布降低油价，到月底中石油和中石化竞争加剧，油价进一步走低。同时，国家又宣布从2009年起不收养路费等六项费用。在三个利好政策的刺激下，乘用车年使用费下降约15-20%，使用费已经降到2006年以前的水平，众多没有失业之忧的中等和中等以上收入的群体，发现12月是汽车消费的最好时机，由此导致12月份的国产乘用车国内市场的终端销量创造了历史最高纪录，并使四季度的市场累计为正增长。　

　　09车市仍不乐观　

　　报告指出，中国的汽车市场去年增长7%，汽车行业总体利润同比没有降低，在世界上属于最好的状态之一。而09年由于各种政策的刺激，汽车行业仍将保持比较好的增长势头。　

　　不过，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，虽然看好09车市，但由于受大趋势和国际环境的影响，总的来看，09年乘用车市场不能盲目乐观。　

　　崔东树分析，由于国外汽车消费急剧下降，导致我国汽车出口市场快速萎缩；另外，我国公务用车市场还在继续滑坡，而商务用车需求也在减少，再加上进口车市场出现负增长，所以09年需要国产车和私人汽车消费挑起重任。　

　　“如果消费信心没有恢复，09车市出现大幅度增长不是很乐观。”崔东树说。

　　车市回暖呼唤消费信贷　

　　目前，国家已经确定把汽车产业作为拉动国家经济发展的重要因素。但对于未来汽车市场的增长，全国乘联的报告认为，必须改变消费模式，促进汽车消费信贷的发展，从而刺激汽车消费，以拉动经济发展。　

　　崔东树指出，从国外经验来看，国外购车者中平均60%是靠消费信贷，美国高达80%，消费信贷是汽车市场的最主要支撑。去年中国购车者中仅有8%的人能贷到款，由于贷款门槛高、手续繁杂、利率比房贷高一倍，使很多消费者只能放弃购车的打算，因此中国汽车市场最严重的问题是少了消费信贷的鼎力支撑。　

　　“而从日本、韩国汽车行业发展经验看，当国民经济发展到一定程度，有优惠的汽车消费信贷，就能带动整个经济的加速发展。”崔东树告诉记者。(任爱民）

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