近年众多汽车碰撞试验信息充斥车坛。8月底，根据世界通行规则实施的中国新车安全评价体系(C-NCAP)正式启动，并顺利针对第一款车型东风日产骐达进行了测试。之前，广州本田、一汽轿车、一汽丰田等厂家轮番上阵，分别上演了各色“碰撞试验秀”。汽车厂家把汽车碰撞测试作为验证产品安全可靠性的“法宝”。作为消费者，我们该如何解读各种碰撞测试数据信息呢？

　　碰撞试验获好评的车就一定安全？

　　问：厂家热衷于通过汽车碰撞试验向消费者展示车辆的安全性能。但对于消费者来说，如何界定汽车安全？经过碰撞试验后得到好评的车就一定安全吗？

　　答：当然不是。

　　中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光介绍，汽车安全并非以简单的钢板厚度和气囊个数来计算，实际上，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄对最终结果的影响差距不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。

　　他表示，汽车安全与否，不是凭碰撞后外表变形的程度单一判断，要通过高速摄像机的记录看气囊弹出时有没有仪表盘的碎片飞出来，气囊打开的时机是不是最佳，乘员身体在碰撞时的移动方向等分析。更关键的是，假人受损伤的具体情况还要详细分析数据采集信息，这样才能全面了解车辆的安全性能。

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