汽车召回制度就是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因而存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

　　自2004年3月《缺陷汽车召回管理规定》颁布以来，先后有31家国内外生产厂家在中国展开了74多次召回，共召回汽车66万多辆。不过这些汽车企业都是根据消费信息主动采取召回行为的，中国还没有出台缺陷汽车强制召回的政策。2007年，国家质检总局将继续完善汽车召回制度，争取在立法上有所突破。

　　据记者了解，《缺陷汽车召回管理规定》有望升格为法规，相关条例一旦通过，汽车召回将从生产厂家的主动行为变为强制措施。质检总局相关人员表示，在召回制度实施过程中，个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，也有部分厂商通过维修站私下处理涉嫌缺陷质量问题。质检总局日前发布专项检查通知，将针对上述违规行为检查召回制度的落实情况。

　　通知指出，三种违规行为可责令制造商重新召回，并处以最高3万元的罚款，包括：制造商故意隐瞒缺陷的严重性；试图利用规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生。

　　专家表示，少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。

　　汽车召回说明汽车生产商敢于发现问题、面对问题、解决问题，是汽车行业发展的一种成熟表现，不会对销售产生影响，相反会进一步提升汽车品牌在市场上的地位。如今，厂家逐渐以主动、负责任的态度来面对召回的危机，并积极促成问题的解决，这也是提高品牌信誉度的一种方式。(中国青年报　王超)

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