1900年11月，纽约的美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会；1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，参加的厂商只有17家，车辆33辆；1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起；1965年起，展览移师Cobo会议展览中心；1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年1月办展。

　　北美车展是全球最古老、规模最大的车展之一。而本月8日开始的2007届北美车展则是整整百年后的车展。在这百年中有科技的腾飞猛进，有两次世界大战，有经济总量的疯狂扩张，还有人类对外太空的探索的开启。北美车展以概念车为亮点，各大汽车公司纷纷亮出了手中王牌。

　　作为美国汽车工业的象征——底特律城市本身就像一台巨大的机器，冰冷而有序，但就在这个机器一样的城市里，百年北美车展，却让我们看到了汽车温情的一面，通用这个全球最大的汽车企业，几年来一直被各种各样的问题所困扰，但即便如此，我们在此次的底特律车展上却依旧看到了瓦格纳和他的团队们向无排放汽车再次走近了一步，一部运用E-FLEX技术的雪佛兰概念车，让我们看到了一种全新设计的开发理念，而通用投入巨大资金研究的氢动力车型也在逐步成熟与完善的过程中。

　　北美国际汽车展自1907年开展以来，已整整走过了一个世纪。在车展庆祝100周年华诞之际，人们已意识到能源与汽车业未来的紧密关联，各大厂商都在思考，如何在未来发展清洁能源、环保能源新款车，这是本次车展发出的一个重要信息，替代能源、混合型能源是许多厂商未来发展需要把握的关键词。正如通用公司一位官员在发布会上所说，到2020年，世界各国的11亿辆车排在一起，可环绕地球125周。如何减少对汽油的依赖，如何实现能源多样化，大厂商有责任向市场提供新技术。从100年前17家厂商的33辆车展出到今天，世界汽车工业正面临一个重要转折点。

　　随着全球变暖以及能源价高，开发节约燃油并减少排放的环保发动机技术成为国际车企不可回避的选择。而日系车企在技术开发上占有先机。一方面，日本车企出色的市场表现为其新技术推广创下了消费者基础。另一方面，日本车企在节能新技术方面已有较成熟车型。目前，全球在节能新技术方面产品品种繁多，包括先进汽车发动机、清洁柴油技术、混合电动力汽车、插电式混合动汽车、全电力汽车以及氢燃料电池汽车。

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