工艺细腻上档次

　　不过我和老刘一致认为，途观的初段加速力道好像没有预料中强悍，当然，这只是就感官而言。除了输出曲线特性的细微差别之外，最大的影响因素恐怕只有车重了。是的，相对于整备质量1592公斤的进口版本，采用同样动力及传动系统的途观居然重达1680公斤，我们试驾的旗舰版还要再多出25公斤。这相当于一个大胖子的重量在跑起来之后也许不算什么，对加速成绩的影响也不明显，但在起步初段难免会带来额外负担。

仪表盘清晰醒目

　　当我们将注意力从动态性能转向车厢细节时，才发现看似熟悉的内饰只是表象，其实不少细节设计已经悄然发生了变化。自动空调的控制面板已变为与6代高尔夫类似的全新样式，简单直观，左右两侧的温控旋钮的手感也颇为讨好。此外，旋钮上还巧妙地集成了前排座椅电加热功能，轻按即可激活，较原先的滚轮式操作更方便。方向盘也升级为与高尔夫6一模一样款式，不过多功能按键和下部的镂空镀铬部件则是高配车型的专利。

行李箱规整宽敞

　　仔细环顾一周，还会发现方向盘、换档杆、中央控制区面板和车门内拉手等位置的处理也不含糊，增加了装饰性极强且做工精致的镀铬材料，连车窗控制开关和外后视镜调节旋钮这样的细微之处也没有被忽略。厂方人员还表示，车厢内的改进设计虽然最先用于途观，但并不完全是中国版独有的，海外版Tiguan今后改款时也将采纳其中的部分设计。当然，针对国人身材专门降低了十数厘米的尾门开启后停留位置绝对是中国特色。