日前，中国汽车技术研究中心在天津发布了2007年度C-NCAP(中国新车评价规程)第四批6个车型的成绩。相对于此前公布的前三批车型的评价结果，此次碰撞试验的成绩是悬殊相差最大的一次。

　　差距最大汽车碰撞结果公布

　　按照C-NCAP管理中心的新车评价规程，工作人员对这6款车型18辆新车分别先后进行了正面、侧面以及40%偏置碰撞试验等三项实车碰撞试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为一到五加共六个星级。经过综合评价，长安铃木的利亚纳获得四星级评价；中华骏捷、三菱蓝瑟获得三星。而长安奔奔和哈飞路宝这两款小型车仅获二星，提醒消费者在关注价格的同时，也不要忘记其安全性能。本次碰撞试验还评出C-NCAP成立以来的唯一一个五星加车型——目前在市场上热销的SUV本田C-RV，这是C-NCAP最高级别评价(具体情况见下表)。

　　最新公布的6个车型的评价结果差异明显，有的产品技术成熟、性能优异，也有的产品车身结构或约束系统还存在问题，碰撞保护性能不足。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，C-NCAP是综合性的系统评价，能够客观全面地反映汽车产品在碰撞安全性能方面的技术水平。得到较高星级评价有相当的技术难度，说明产品采用了非常先进可靠的碰撞安全设计和配置。当然，要全面了解汽车产品的碰撞安全性能，还要具体分析其各项得分情况及试验数据。星级不高的产品，能够通过国家标准的测试，就不能简单理解为没有基本的安全性能保障，可能与其价位和配置相关，也有的车型单项有较高的得分，但各项之间不够均衡。

　　去年碰撞试验购车资金超千万

　　赵航表示，自2006年7月C-NCAP正式运行以来，已经累计有6批37个车型的评价结果陆续推出，每3个月左右一期的C-NCAP结果发布成为社会关注的热点。2007年全年，C-NCAP管理中心共完成了25个车型的评价试验。2007年度评价的25个车型，共75台试验车辆，全部由中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心在不告知生产企业的情况下从各品牌汽车专卖店直接购买，涉及了小型、A类、B类(含高档车型)、SUV、MPV各类车型，购车资金1080万元。与2006年度的12个车型、36台试验车辆相比，车辆数量、类型、涉及企业范围和经费支出都有大幅度增加。中国汽车技术研究中心在2007年度还进一步完善和更新了C-NCAP相关的试验设施，直接投入超过1000万元。

　　今年评价车型开始选定

　　从2007年全年碰撞的25款车型来看，奇瑞、长城、重庆长安、天津一汽等自主品牌占了1/3强，但从碰撞结果来看主要集中在二、三星级。因此，自主品牌汽车在安全方面还亟待提高。不过赵航表示，应正确看待自主品牌的碰撞结果。“从目前的情况来看，自主品牌汽车的总体安全水平尚不高，但起点已经很高了。”

　　2008年度评价车型已开始陆续选定，除2006年-2007年已涉及的企业外还包括8个尚未进行过C-NCAP评价的汽车企业的产品，第一轮试验本月就将进行。

　　C-NCAP管理中心有关负责人表示，选车的标准是上市两年之内、市场上销量排名居前的车型，便于为消费者购车提供参考。这位负责人表示，今年宝马等豪华品牌也在考虑范围内。(孙金凤）