辛苦了一年，许多人想着买辆车开开心心回家过大年，可是面对车市价格一片回涨势头，如何为自己挑选一辆价格合理的新车？这是很多待购族最近最为烦恼的心事。

　　春节前消费力的释放无疑拉了一把低迷的车市。从元旦开始，到各大4S店看车买车的人不少，重振了汽车经销商信心。节前最后半个月，随着经销商库存压力的消失，车市回涨势头迅猛，记者要想在其中寻找出几款近期价格优惠明显，适合出手的车，发现并不是件容易的事。

　　国产车： “涨”字当头

　　近期，不少汽车经销商终于从“库存压力”中解脱出来。浙江韩通市场经理胡建平向记者表示，1月份由于整个市场的库存量减少，车价已经全面回涨，这种状况将延续到春节。“1月20日之前，车市将迎来一个购车交易小高潮，但是车价优惠幅度减少已是不争的事实。”他说。

　　杭州市场上，各个级别的车都是“涨”字当头。曾经竞争最为激烈的中高级车市价格普遍回涨，元旦过后，新天籁的优惠立即压缩一半，从前期的优惠4000元锐减为2000元。领驭、荣威750等车型的价格也分别有几千元的回涨。中级车市，不少车型甚至已经原价销售。卡罗拉从上个月以来一直在压缩优惠空间，从曾经的1.7万元优惠减少为现在的8000元左右。明锐也有2000~6000元的回涨。速腾也从上个月优惠1.5万元调整为优惠1.3万元，据说年前价格还可能继续回调。经济型车市场，乐风、飞度、雅力士都有不同程度的涨幅。乐风曾经上万元的优惠早已经不复存在，目前仅仅维持着6000元的现金加装潢。最为夸张的是奔奔，不仅没有一分优惠让利，如果在年前提车，还需要额外支付1000元的“加急费”，成为近期最“牛”的微型车。

　　进口车： 前期跌得惨，如今也回涨

　　“进口车市场价格也回涨得很厉害，而且因为车价高，回涨幅度更是大。”浙江元通汽车进口车部的孙自强告诉记者，9月份以来，迫于巨大的资金压力，前期豪华车价几乎都跌破了成本价。一般奥迪、宝马、奔驰的经销商的返利只有6、7个点，但市场让利都达到了15个、20个点以上，“现在回涨的主要都是前期亏得最厉害的车型，而且年前又是进口车到港的空档期。”

　　上个月为宝马新7系上市清理库存，老7系一度8折大酬宾，730车价最低便宜到75万元，现在经销商拿货价也在86万元以上，瞬间回涨9万多元。两个月前100万出头就可以现场提走一辆宝马740，现在则没有118万元不出手，奥迪A8最高让利达到15万元，现在也回落到10万元……

　　“在消费者看来，这个月进口车的涨幅惊人，但其实也只是保证不亏本而已。”孙自强说，目前的杭州进口车市场，以德系三大品牌为代表的主要车型价格普遍稳中略有回升，只有一些二三线品牌的个别车型迫于种种原因，目前还保持着比较高的优惠幅度。

　　车价回涨根源： 车企减产

　　车价的回涨大多基于市场供求关系的变化。“没有车了。”这是购车族最近从经销商处听得最多的一句话。“上个月东南V3菱悦卖出658辆，这个月，全部的库存仅几十辆，早就没车可卖了。供求矛盾在春节前很难得到缓解。”浙江康达汽车工贸有限公司有关负责人告诉记者。

　　但更多车型价格回涨的源头是因为车企或者在元旦前后停产检修，或者近期纷纷调整生产计划，实行减产。由于经济环境低迷导致的汽车销售疲软，国内大多数汽车企业都开始下调年销售目标，并开始不同程度地降低产量，导致不少经销商出现有价无车的情况。

　　在一汽大众和上海大众联合暂停生产进行检修之后，天津一汽丰田也加入了停产检修的行列。 除了少数企业暂停生产之外，多数车企在近期都通过减少班次来降低生产量，东风雪铁龙、上海大众、长安福特、奇瑞等都有不同程度的产量下调。

　　业内人士指出，汽车企业调整生产、降低销售目标，对经销商带来了直接影响，年度销售任务量减轻，压库情况得到缓解、资金链紧张状况有所减轻，不过厂家生产计划的改变也在一定程度上造成部分经销商的有些车型供应紧张。货源紧张又引起了连锁反应，正所谓物以稀为贵，车少了价格自然就涨了。对于不少想在年前开上新车的消费者来说，不得不多掏点钱了。

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