“中国制造”何时拥有定价权?(3)

　　但值得注意的是,2009年被普遍认为是中国普及型汽车消费元年,统计显示,汽车消费结构向中低端进行转移。资深汽车业分析师钟师表示,这种转移在进入普及消费以后,增长的主流必然是在中低端产品,而且这种增长将是长期的。

　　来自商务部的数据印证上述观点。数据显示,2009年国内消费市场全年实现社会消费品零售总额12.53万亿元,同比增长15.5%,扣除价格因素,实际增长16.9%,增幅比上年提高2.1个百分点。其中,农村消费同比增长15.7%,增幅比城市高0.2个百分点,是1987年以来首次超过城市。“去年农村消费规模突破4万亿,虽然目前农村市场消费只占全国社会消费品零售总额的近1/3,但增长潜力巨大。”商务部新闻发言人姚坚表示。

　　让处于发育阶段的流通业做大做强

　　来自广东省外经贸厅的数据显示,虽然今年进出口增长近20%,比去年金融危机时的增长率高约30个百分点,但今年出口企业内销金额依然劲增2倍多。

　　不过,记者接触了多名近年来开拓国内市场的出口企业主,其称虽然未来最重要的消费市场必然是国内,但内贸市场潜规则过多,特别是流通环节各种税费大大增加了成本,很多企业至今依然举棋不定,更难言建立品牌。

　　为世界多个一线大牌加工的东莞华坚鞋业负责人告诉记者,“为开拓国内市场,我们已砸了1亿多进去,但现在依然是赔钱。”

　　广东商学院流通经济研究所所长王先庆教授表示,中国从制造大国、贸易大国向强国前进,必须向流通贸易强国发展。“中国须用强大的流通业来支撑工业化。”

　　他认为,一是真正的强国必定是贸易强国,世界上没有一个强国是因为制造业发达而成为强国的;二是市场经济的完善必须以商贸流通业的充分发育为前提,没有发达的商贸流通业,就没有发达的市场经济。而一个国家是否成为贸易强国不仅是贸易额的大小以及范围,而在于流通渠道的自主控制权和商品价格的自主定价权。显然,我国在这方面还处于极端幼稚期,或者说发育阶段的起步期。

　　他认为,要使国内流通业强大,应按四个标准建设、推进:一是构建发达、完善的流通渠道体系,使商品流转快速、畅通;二是建设先进的、强大的流通基础设施,如码头、仓库、装御工具等;三是培育优秀的流通企业;四是培育一批具有国际视野的大商业企业和流通人才。

　　南方日报记者黄颖川