乌鲁木齐听证出租车调价涨价难解打车难

2010年12月10日 09:27　来源：中国青年报　

　　乌鲁木齐调整出租汽车运价暨增加出租汽车运力听证会于今日11时召开，耗时3个半小时，共有26个听证代表参加。此次听证会，是为合理安排乌市出租汽车运价和运力，疏导天然气价格上涨的影响而安排的。根据国家规定，从6月1日起，乌鲁木齐市车用天然气价调整为3.40元/立方米，比现行标准提高了1.32元，调整幅度为63.46%。

　　听证会上提出三个方案

　　据了解，乌鲁木齐市现行出租汽车运价标准为：排气量在2.0升以下车型起步价6元/3公里；累进运价1.2元/公里。

　　调整方案包括对运费和运力的调整。听证会提出了三个方案：一、出租车起步价由现行6元调整为7元。经测算，每天每车可增加收入55元，而车用气价格调整后，出租车每天每车增加负担56.78元，按此方案调整，不能完全疏导天然气涨价负担。二、出租车起步价由现行6元调整为8元。经测算每天每车增加收入110元，抵消车用气涨价负担56.78元，每天每车可增加收入53.22元。三、增加出租车。建议在“十二五”期间采取有序投放，2011年拟先增加500辆，今后根据市场需求适时增加。新增出租车经营权不流通，实行公司化。

　　租价调整后，预计单车每天收入增加110元，增收部分用于三个方面：一是用于弥补天然气价格上涨造成的驾驶员燃气支出(每车每天56.78元)；二是用于出租车驾驶员适当提高收入，办理社会保险；三是为应对气价波动预留一定的空间。

　　有关部门预计，到2015年，乌鲁木齐市出租车营运量为60万~80万人次，每车按1.25人计算，载客车次为48万~64万次，按规划目标空车率下降35%，则出租车载客次数为74万~98万次。按每车日载客50次计算，出租车总需求量在万辆以上。调整运价的时间定于明年3月，那时将出台调价方案，今年暂不进行变动。

　　听证会中只有三个代表赞同方案一，更多的听证代表赞同方案二并同意增加500辆出租车，认为起步价提高两元钱，能够更好地消化因原料上涨带来的损失，而这损失无疑会转嫁给乘客。

　　网友“西域人家”认为，出租车起步价调高了，从业司机的收入未必会增加。乌鲁木齐的“黑车”问题，不仅仅是因为黑车偷偷跑出来挣钱，更是因为有市场需求，所以黑车才会泛滥。

　　谁支持出租车涨价

　　“的哥”孙师傅是1999年4月进入这一行的，当年他从亲朋好友那里凑了21.5万元，买了辆带营运证的夏利车，当起了出租车司机，并且一当就是11年。

　　孙师傅给记者看了他记了11年的记事本。从1999年4月23日正式营运至今，他把每月结余、修车费、车队管理费甚至生病及家中急事都记录在本上。

　　2002年，出租车更新为桑塔纳轿车，全年总收入为64320元，总支出为34920元(其中包括修车费、各类保险、管理费、生活基本开支及车辆折旧费1.3万元)，年纯利润为29400元，平均每月纯利润2400多元。

　　按同样算法，2004年结余约2万元。

　　而近两年的收入如何呢？孙师傅算了一笔账。

　　购车成本：一辆车办好全套手续大约10万元，以60万公里报废计算，每公里折旧0.17元。

　　收入：按每天两班跑，每月按二十六七天记算，平均每天最高毛收入600元，一人 300元。

　　劳务性支出：加班加点地跑，一班每月约为3000元，两班共6000元，即每班每天100元，两班工资支出200元。

　　车折旧：0.17元×450公里(按每车两班跑全天450公里里程计算)=76.5元，保险加外环审车每年1万元，每天折合27.40元。