乌鲁木齐听证出租车调价 涨价或解不了打车难(2)

　　“这样下来，我们之前买车、办营运证，干10年才能收回本。”孙师傅笑着说，这么干，没有休息日、节假日，就是和家人吃一顿饭，也是件难事。超负荷的工作透支了健康，糖尿病、胃病、尿结石等病接踵而来。

　　“每天早晚高峰期要堵1个小时左右。一般来说，1个小时一辆出租车能跑三四十元。如果从周一到周五每天堵半个小时，一周下来就少赚75元，一年下来一辆出租车少赚3900元。”同为“的哥”的殷师傅也认为，导致微利的最大原因是堵车。

　　支持提高出租车起步价的不只有出租车司机，网民“北斗七星”认为出租车涨价是应该的，物价上涨了，出租车运价上调也是应该的。“最关键的是如何缓解乌鲁木齐市的交通堵塞问题。”

　　据乌市交通局统计，乌市人口约有300万，现有出租车7950辆，按每车一年少赚3900元计算，近7000辆出租车一年就少赚 2730万元。

　　但也有市民提出质疑，出租车司机都同意涨价,市民则希望增加车辆，反对涨价。那么出租车调价到底是站在为市民解决出行难问题的立场，还是站在出租车公司或司机赚钱的立场？

　　涨价解不了打车难

　　国务院办公厅最近才发布过稳定物价、保障民生的通知。不少地方酝酿的天然气涨价计划也随之紧急刹车。那么，出租车运价作为最重要的民生内容之一，是不是也应该暂缓调整呢?

　　乌鲁木齐市12月5日召开城市交通发展战略研讨会，上海、南京、广州等国内知名城市的交通专家应邀汇聚新疆，深入剖析乌鲁木齐的城市交通问题，指出公共交通服务水平低是乌鲁木齐面临的关键问题。目前乌鲁木齐老百姓出行主要还是依赖公共交通，特别是公共汽车。

　　针对出租车调价，网友“新天”认为：出租车涨价后“打的难”的问题肯定依然得不到解决。“乌鲁木齐出租车涨价是头痛医头、脚痛医脚之举。”并且由于出租车本来就有燃油补贴费，涨价之举在他看来并不明智。网友“品味家电”表示：“涨吧，涨到10块，我也该买车了。”“因为涨价所以买车，因为都买车，所以交通堵塞，空气污染。恶性循环就是这样来的。”网民“雨后”接着调侃。

　　也有一部分人认为，市民普遍习惯打出租车，没有人一直有打黑车的习惯。但是如果出租车涨价了，一部分嫌价格高的乘客还会不会乘出租车就很难说了。

　　乌市市民任女士说,她希望通过适当调高起步价解决打车难问题，“乌鲁木齐出租车有过10元起步价的时候,那时候打车的人比较少，主要是经济条件没有现在好，现在坐出租车都很平常了，如果恢复到10元的起步价，打车的市民肯定会减少。”

　　网民“草原之晨”认为：“解决市民打车难，最根本的是开放出租车的营运市场，降低营运市场的准入门槛，让市场活起来。”网民“云澜夕下”认为，涨价解决不了交通紧张和黑车横行问题。他说：“涨价后只是广大市民的负担增加了，没有从根本上解决市民出行打车难的症结。打的费涨了，出租车利润增加，黑车在利益驱动下只会更多。”他认为，在运费不变的情况下，应增加出租车数量，降低出租运营证费用，压缩黑车生存空间。

　　出租车“增量调价”，还关系到“黑车”的利益。在油运司附近走访时，黑车司机夏先生告诉记者：“冬天黑车的生意最好。出租车认为我们抢生意，但实际情况是，出租车拉不过来。很多人都抱怨，现在打的，不站上二三十分钟等不到车。” 彭丽 记者 刘冰