星岛日报：打入美国市场 中国高铁展现竞争力

　　中新网12月16日电 加拿大《星岛日报》当地时间15日刊出社论说，开发高速列车，中国不是先行者，但中国高铁能够成功打入美国市场，与生产成本低和效益优胜有关。近年中国发展高速铁路，不但带动内地经济起飞，同时掀起各国发展铁路网络的潮流，中国公司有机会与跨国企业连手，拓展海外市场，这个“走出去”的经验，值得作为未来提升产业的参考。

　　文章摘编如下：

　　中国最大的铁路设备生产商南车集团，日前和美国通用电气签订框架协议，建立合资公司，在美国本土生产高速列车，用于美国市场。中国南车研发生产的“和谐号”，早已在中国铁路网上奔驰，现在有机会在美国参与高铁发展，可说是中国产业上的突破。

　　中国近年大举发展高速铁路，不但带动内地经济起飞，同时掀起各国发展铁路网络的潮流，中国公司有机会与跨国企业连手，共同拓展海外市场，这个“走出去”的经验，值得总结，以作为未来提升产业的参考。

　　“和谐号”以至中国高铁网络的发展，并非完全自主研发，也引入外国技术，为什么中国可以获得这些高新技术呢？主要原因是北京决定大举开发庞大的高铁网络，在庞大商机下，欧洲或其它国家的企业愿意与中国携手合作。今次中国南车与通用合作，与其说是中美企业的合作，不如说是全球列车生产技术的一次大融合。

　　开发高速列车，中国不是先行者，但南车能够成功打入美国市场，与生产成本和效益优胜有关，在性能相若的情况下，中国生产的列车，成本明显可以低于对手，这是技术以外另一竞争优势。

　　截至目前为止，中国大举投资高铁网络的发展策略，是非常明智的部署。首先，中国人口稠密，利用高速的城际火车作为交通工具，既具成本效益，同时符合环保低碳潮流。以中国人口之多，交通运输需求持续增长，使用汽车作为交通工具，能源消耗非常惊人，在碳排放上的后果是灾难性的。现在利用高速铁路作为集体运输，大大加速人流、物流的效率，有助克服发展面对的瓶颈。

　　中国大力发展高速列车，步伐甚至走在美国之前，其它国家如俄罗斯等，同样考虑增加高速火车的使用。中国大建高铁网络取得的规模效益，使到南车集团能够成为具备国际竞争力的企业，在产业发展上产生良好效益。

　　美国面对金融海啸的威胁，除了动用大笔资金挽救银行体系外，先后透过两轮量化宽松催谷经济，然而资金因为无法流入实体经济，令失业率无法降低，消费信心难以回复。相比之下，中国启动的基建计划产生大量边际效益，对就业和消费的推动作用比较强，这也是奥巴马政府现时力推铁路网络上马的原因。

　　中国透过规划选定经济发展的大方向，把有限资源集中在焦点产业上，兴建全国城际网络可说是成功经验，要订出正确的发展方略，必须经过精确的分析和论证。未来中国提出大量发展低碳经济，在十二五规划中投入大量资金，全力推动再生能源、新材料等产业的研发，意图再走在国际潮流之先，这些产业蓝图能否取得预期中的成果，将直接影响未来国力的提升。