新能源汽车：能否借新政策“弯道超车” (4)

　　————研发重点————

　　未来10年，要突破动力电池核心技术

　　在被媒体披露的工信部《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中，我们看到，突破电池瓶颈是未来十年新能源汽车的一个研发重点。《规划》指出，未来10年，要突破动力电池核心技术，提高电池性能和寿命，降低成本。开发新型正极材料和高容量合金负极材料，加强电池管理可靠性研究和轻量化设计，提高电池比能量；重点开展电池优化设计、工艺创新和装备改进，提高电池及关键材料的生产一致性；开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性；以改进电极材料循环性为重点开发长寿命电池体系；提升电池材料低成本制备技术，推进电池零配件和系统组合件的标准化和规模化，降低成本。

　　————专家观点————

　　电池技术的发展是目前新能源车最大的拦路虎

　　今年4月23日，以“畅想绿色未来”为口号的北京车展开幕，一共展出了95款新能源车，约占展车总量的10%。几乎每一家的展台上，都有一款以上混合动力车、纯电动车或者燃料电池车。

　　虽然可以像造手机一样造新能源汽车，但消费者并不买账。据重庆长安汽车混合动力项目总监任勇介绍，2009年中国本土车商新能源车的销售不到300辆，其中长安卖出了100辆左右，个人消费者购买的不到20辆。而作为全球销量已过百万的新能源轿车，丰田普锐斯2008年在中国的销售量不足900辆，2009年的销量也仅有600多辆。在2009年，中国汽车的总销量是1360万辆。

　　“如果把新能源车的发展比喻成一场马拉松，目前国内汽车产业才跑出了2公里，距离老百姓开上新能源车，还有40多公里的距离要跑。”前一段时间，国家发改委的一位专家这样表示。

　　就目前来看，在电池的使用寿命、成本等方面还有很多工作要做。“电池技术的发展是目前新能源车最大的拦路虎，是最重要的掣肘因素，技术上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，这些系统问题推高了电池的成本，不是单方面的。”江苏大学汽车与交通工程学院教授葛如海说。