跨国巨头谨小慎微 国内电动汽车或迎来拐点(3)

　　跨国巨头谨小慎微

　　乍看起来，已经在中国市场收获得盆盈钵满的世界汽车巨头并未追赶新能源汽车的浪潮，他们亦步亦趋，这使得国内汽车界产生了可以类似“弯道超车”的错觉。其实不然，虽然他们的电动汽车或技术大多用于粉饰橱窗，或者在车展和看台上闪亮登场，从来未能真正投入生产，但其技术领先之优势，超乎一般人想象。

　　在本届深圳电动车展上，全球领先的动力总成服务供应商博世集团依然低调，没有拿出其看家本领。但据记者了解，博世集团已成功中标新加坡的一个试点项目，该项目涉及一个基于软件的e-Mobility服务平台以及必要的相关充电和通讯基础设施。该平台的目标客户和用户是那些驾驶或租赁电动车的人。基于互联网的“e-Mobility解决方案”不仅帮助驾驶员找到可用的充电站，而且可以事先预约。这对停车空间有限导致充电站有限的大都市而言十分重要。

　　除此之外，博世的这一解决方案还可集成其他公司的商业模式，非常简便地与现有信息和能源网络兼容，从而可以根据一个城市的现有基础设施情况来定制一个e-Mobility网络。该服务平台的开放式设计旨在让如公用事业等各类竞争企业也能够参与其中，以及其他供应商也能够集成他们的充电站。

　　软件和系统业务部的解决方案基于网络，可通过互联网连接不同的组件和系统，从而为用户和运营商打造新的商业模式，特别适用于与博世相关的技术——能源、交通、健康、环境等相关的技术。未来，越来越多的智能系统将能够利用互联网实现互相自动通讯。

　　不要为世界上主要的汽车厂商仍将电动汽车当做“一项额外的业务补充”所误导，当有的企业在为自己刚刚研发的电动汽车能够“跑起来”而沾沾自喜的时候，早已掌握先进技术的跨国巨头们已经在将电动汽车的整体解决方案付诸现实了。

　　电动汽车的道路注定并不平坦，在这个亟待科技革命的新领域，科学家们预言：有一个不起眼的角色将带来传奇，那就是一些独立机敏的小型汽车制造商，国外已经预见到它们在未来几年内将获得世界电动车市场的重大份额，一些新兴企业将堪比世界最好的汽车制造商。

　　可惜从国内目前的制度设计看来，这个有可能迅速崛起的队伍还根本未进入有关决策者的视线。不知他们更待何时？