“的士”难打，是“气”惹的祸？

　　编者按：本报11月4日《民生·民声》版刊出《黑车泛滥考验政府治理能力——乌鲁木齐市“黑车”现象调查之一》后，引起了读者的强烈反响，纷纷致电本报，反映乌鲁木齐市“黑车”泛滥的更多事实，并对治理“黑车”现象建言献策；报道也引起了政府相关职能部门的重视。为此，本报记者就这一话题作了进一步采访，力求找到造成黑车泛滥源头。同时，针对治理黑车时政府将推出的价格杠杆措施，听取了一些的民间声音。

　　每年一到冬季，乌鲁木齐市“打车难”就会像流感一样蔓延整个城市。

　　但今年的“打车难”现象，从年初就早早开始，令市民出行更为不便。“黑车”也如“流感”一般大行其道，成为这个城市一道“风景”。

　　很多出租车司机和市民认为，乌市“气不顺”也是造成打车难的重要原因。

　　加气“气不顺”，“黑车”趁虚入

　　“以往是到了晚高峰期和出租车交接班时才会‘打车难’，现在好像时时都是高峰期啊。”市民安先生说，今年以来，自己外出打车，差不多一半是打“黑车”。

　　“都是‘气’的问题，现在加气难啊，有时加一次气要排一两个小时，每天得加两三次气，一半时间用在加气上了，你说车能不难打吗？”正在排队加气的出租车司机潘时忠，一说到加气就一肚子怨言。

　　“本来这些年来加气就挺难，今年又放开了油改气，引发很多私家车油改气，使加气变得难上加难了。”出租车司机王先生告诉记者，现在乌市7000多辆出租车差不多都是烧气的，而油改气的私家车可能是出租车的好几倍。

　　据了解，1升油与1立方米的天然气所跑里程数是相等的，而93号汽油的油价是6.36元/升，天然气价格在2.08元/立方米。两相比较，这么多私家车纷纷油改气就不难理解了。

　　王先生粗算了一笔账，每次加15立方米的气大约能跑150公里，15立方米的气30元多点，一天跑300公里，也就60来元；可要是烧油，300公里至少得180元。

　　据了解，乌市共有出租车近7940辆(含米东区、头屯河区，达坂城区的区间车)。如果天然气的压力正常，出租车每天至少加2到3次气，加一次气的时间大概两三分钟，平均每天每辆出租车的天然气需求在35—43立方米。全市共有加气的公交车有3899辆，每辆公交车平均加气时间至少需要15分钟，每天大概60立方米的天然气需求。