煤电油气频现恐“荒”凸显中国能源改革三大路径(4)

　　“南煤北运”之变：警示多元运输成当务之急

　　在广西北部湾的防城港，煤运码头上船来车往，一派繁忙。一个“南煤北运”的中转港和贸易集散中心正在北部湾崛起。

　　广西北部湾国际港务集团有限公司董事长叶时湘告诉记者：“预计全年煤炭中转业务将突破1000万吨，比去年增长一倍以上。”

　　北部湾港口利用西接贵州，南近越南、印尼、澳大利亚等煤炭资源丰富地区的优势，将这些地区的煤炭资源集结到港口堆场，再根据不同需求进行配煤，直接搭建了煤炭的贸易、信息和金融平台，珠三角乃至长三角客户纷至沓来，就连日本的电厂也远道赶来洽谈配煤业务。

　　过去，由于南方煤炭资源匮乏，煤炭一味依靠北方产煤大省运来，淡季时市场没有需求，旺季时运输瓶颈突出。北部湾港“南煤北运”的新现象，改变了单一的“北煤南运”格局，一定程度上保障了南方煤炭市场需求，稳定了市场价格。

　　2009年冬，在严寒和干旱天气影响下，煤炭资源短缺、运力受限的华中和华南地区经历了“煤荒”和“电荒”，突显了中国能源外送过于依赖输送煤炭和铁路运输的弊端。今夏京藏高速大堵车也折射了中国以公路长途运煤的弊病。构建输煤输电并举、铁路海路公路联运的综合运输体系已成当务之急。

　　国家电网公司副总经理舒印彪日前表示，国家电网在“十二五”期间将通过大力建设电网线路来加大输电比重，在煤炭大省多建电力外送通道，实现“煤从空中走”，缓解煤炭外运压力，争取到2020年将输电比例由目前的不足5%提高到20%以上。(记者郑晓奕　杜宇　袁军宝)