中国车展的快速发展也终于让国内自主品牌汽车企业得到了展示自己的大好机会，有机会与国际厂商的名车豪车一较高低，促使它们更快地成长起来。

　　10年前，北京车展上除了一些国际品牌外，就只有国内合资厂商生产的大众、雪铁龙等车型了，那个时候谁也不知道自主品牌车是什么概念。即使到了2004年，吉利、长城、奇瑞这些自主品牌的汽车企业在北京国际车展上也只得到了有限的展示空间，甚至有的品牌不得不在场馆外搭起了自己的展台。而随后的广州车展、长春车展、杭州车展、成都车展等国内大大小小的汽车展览会，则让这些企业认识到了自己应该处于的位置。一年之后，吉利、长城、奇瑞、江淮和中兴等国内知名自主品牌已经在国内市场上显示了他们的能力和潜力，并且有的品牌已经出口到了东欧、东南亚以及西亚和南美地区。自主品牌已经开始展现出一种成熟的态势。

　　2005年的上海车展，奇瑞向全世界展示了其自主研发的多款发动机，自主设计的MPV、轿车以及概念车，展台的面积已经与国际厂商不相上下。江淮和长丰汽车也都在车展上展出了自己设计的概念车，“谋杀”了不少摄影记者的胶卷。自主品牌在中国国内的车展上，无论从内容还是规模，都取得了长足的进步。

　　2006年年初，吉利汽车参加了世界最大的底特律车展，把自己生产的轿车第一次摆到了美国人的展台上，这不能不说是一种胜利，中国民族汽车工业的胜利，而接下来还有更多的国内企业正在预谋参加下一届的北美车展。

　　中国车展的20年间，可以说在2000年以前至少是相当平静的，但随着汽车市场的飞速发展，我们的车展也变得更加有声有色。从网络、报纸、电视、杂志对于车展的报道也可以看出，2000年只有简单的内容报道和评论等有限的栏目，发展到2005年上海车展的线上直播、特别关注、嘉宾访谈等众多的栏目。我们的车展已经变得更专业、更具有魅力，也更加世界了。（北京晨报）

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